高原男性骨质疏松症患者血清叶酸水平变化与股骨颈骨密度的相关性

目的 探讨高原骨质疏松症患者血清叶酸水平与股骨颈骨密度(BMD)的相关性。方法 随机选取2023年6~8月间于兴海县人民医院行健康体检的60例老年男性作为研究对象,应用双能X线骨密度仪(DXA)测定受试者股骨颈BMD,按1994年WHO标准将其分为骨量正常的对照组(n=29)和骨质疏松组(n=31);采集两组受试者空腹静脉血检测叶酸浓度;同时测量全髋及腰椎BMD,并采用Spearman等级相关性分析叶酸与股骨颈、全髋、腰椎BMD的相关性。结果 两组受试者的年龄、身高、体质量、体质量指数比较差异均无统计学意义(P>0.05);骨质疏松组患者的血清叶酸浓度为(46.88±4.02) nmol/L,明显低于对照组的(54.01±4.79) nmol/L,差异有统计学意义(P<0.05);骨质疏松组患者的股骨颈、全髋和腰椎的BMD分别为(0.922 9±0.1813) g/cm^(2)、(1.065±0.054 03) g/cm^(2)、(1.255±0.061 58) g/cm^(2),明显低于对照组的(1.026±0.098 39) g/cm^(2)、(1.112±0.065 27) g/cm^(2),(1.315±0.075 81) g/cm^(2),差异均有统计学意义(P<0.05);经Spearman等级相关性分析结果显示,血清叶酸浓度与股骨颈、全髋和腰椎BMD均呈正相关(r=0.644 5、0.650 6、0.574 2,P<0.001)。结论 叶酸浓度降低与高原骨质疏松症密切相关,高原骨质疏松症患者血叶酸水平的缺乏可能是骨质疏松发生的一个重要风险因素,为高原骨质疏松性骨折的治疗及预防提供了新的理论指导和实验依据。

蓄电池充电方法的分析和探讨

本文主要介绍了当前蓄电池充电的各种方法和特点,并根据它们的优缺点探讨研究一些新型的充电方法。针对当前蓄电池的充电方法现状,我们提出了两种较理想的充电方法:三阶段充电法和定电流定电压快速充电法。

PEMFC在航空地面电源中的应用

质子交换膜燃料电池(PEMFC)作为一种不经过燃烧、直接以电化学反应连续地把燃料和氧化剂中的化学能直接转换成电能的发电装置,具有能量转换效率高、无污染、启动快、电池寿命长、比功率、比能量高等优点。本文介绍了质子交换膜燃料电池的工作原理与特点,探讨了质子交换膜燃料电池应用于航空地面电源的可行性,并对其应用安全性、可靠性、维修性进行了理论分析[1]。

铅酸蓄电池的快速充电

研究了铅酸蓄电池的快速充电,结果表明,衡量和影响铅酸蓄电池快速充电的指标包括充电的快速性和蓄电池的出气率、出气量、温升及寿命等。充电接受率是研究快速充电的基础,它是最大起始接受电流与尚须充进容量的比值。对于任何一定的待充进容量,充电接受率愈高,最大起始接受电流愈大,充电速度就愈快,因而充电时间由蓄电池的容量和初始电流决定。目前,能够实现的快速充电方法主要有恒定出气率、电量控制、恒定电压、定电流定周期、定电流定出气率、定电流定电压、定电压定频率等方法。

超期贮存的干荷电启动型铅酸蓄电池性能试验

对超期贮存 6a之久的干荷电启动型铅酸蓄电池 ,灌注电解液启用时 ,测试不同浸泡时间和不同化成充电时间对实际容量性能的影响 ,分别进行了 6HKA 5 5型干荷电启动型铅酸蓄电池浸泡 4h、2h、1h、0 .5h后放电容量对比试验 ,浸泡 4h后不充电、6A电流充电 5h、3A电流充电 2 5h、3A电流充电 5 0h后放电容量对比试验 ,结果表明 ,超期存放的干荷电启动型铅酸蓄电池只要采用适当的启用方法 ,就能达到规定性能指标的要求 。

铅酸蓄电池常见故障分析与预防措施

铅酸蓄电池是一种高效、环保的能源,在铅酸蓄电池的使用维护过程中难免发生各种各样的故障。本文针对铅酸蓄电池在使用中经常出现的极板硫化、活性物质脱落、单格短路、自放电等几种故障发生的原因进行了分析,并分别提出了具体的预防方法和解决措施。

航空蓄电池性能计算器的研制

航空蓄电池的主要参数决定了飞机地面的一次启动成功率和飞行安全,其参数的检测十分重要。传统的检测技术落后、精度低、计算烦琐,影响了检测质量。运用单片机技术实现的航空蓄电池性能计算器,采用人机对话方式,操作简单,使用方便。具备体积小、质量小、携带方便等特点。航空蓄电池性能计算器主要计算的参数包括计算各型航空蓄电池的实际容量及实际容量占额定容量的百分数;进行密度换算;预计充电量及充电时间计算;电解液配制计算;放电时间计算;各种型号蓄电池容量计算。

铅酸蓄电池硫化的原因及对策

铅酸蓄电池应用广泛,但其使用寿命较短,极板的硫化是铅酸蓄电池容量下降、寿命缩短的主要原因。本文从铅酸蓄电池的工作原理入手,对硫化的原因进行了分析,针对硫化的不同程度,提出了不同的解决方法,并列举了硫化的预防措施,以有效的防止硫化。

蓄电池荷电状态判别方法的探讨

在蓄电池的使用和研究过程中,其荷电状态的准确判断已经变得越来越重要。特别是在快速充电技术的研究中,任意状态下,蓄电池荷电状态的准确判断,是决定蓄电池的初始充电电流和充电时间的前提,是实现快速充电的关键技术。目前较多用于判断蓄电池荷电状态的参数有:电解液密度、放电电压、充电电压、电池内电阻、电压恢复时间、累积放电电量等。用于蓄电池荷电状态的判别方法也很多,但较实用的判别方法还不多且准确率不够。初步探讨了可行的判别方法及准确率。

双环反激开关稳压电源的一种新型控制电路

文章介绍了由电流控制两态调制的技术实现的PWM反激式开关稳压电源的调制,着重指出了电流两态调制技术的实现和补偿电路对系统性能的改善。最后给出了电路元件的参数和实验的曲线。

基于灰色理论的航空铅酸蓄电池剩余容量预测

分析了蓄电池剩余容量预测技术的难点,针对蓄电池剩余容量存在随温度、电解液浓度等外部条件而产生周期性变化的特点,提出了新陈代谢GM(1,1)预测模型。通过将新信息GM(1,1)模型和新陈代谢GM(1,1)模型对比,分析误差,并通过计算机实际模拟证明,新陈代谢GM(1,1)预测模型能够明显地提高预测精度,增加预测可靠程度,从而实现蓄电池剩余容量的精确预测。

7135A/D 转换器的简化接口设计

本文介绍了一种采用ＡＴ８９Ｃ５１单片机Ｔ０定时器／计数器，通过测量７１３５Ａ／Ｄ转换器的ＢＵＳＹ脉冲信号宽度，由软件计算出被测模拟电压的一种方法。在智能仪器中节省了单片机的口线，提高了系统资源的利用率。

低功耗单片机系统在航空蓄电池计算器中的应用

航空蓄电池作为飞机的备用电源,其性能状况将直接影响到飞行的安全。因此,对航空蓄电池的性能参数必须经常地、定期地检测和计算。目前检测的数据都是通过航空蓄电池计算尺计算或笔算,计算方法繁琐、精度低,为了确保飞行安全,实现航空蓄电池性能检测计算的电子化、数字化,我们研制了航空蓄电池计算器。一、硬件组成 CPU采用AT89C51,不仅省去了锁存器、程序存储器等芯片,而且功耗大大降低。显示器采用16×2字符点阵液晶显示器,显示信息量大、省电。键盘采用中断输入法。