瑞利阻尼物理本质及参数对动力响应的影响

为了研究瑞利阻尼模型的物理意义及模型参数对动力响应的影响,基于虚功方程推导瑞利阻尼的质量相关部分和刚度相关部分,利用解析和数值方法对比分析不同瑞利阻尼系数下的一维黏弹性杆件的动力响应.结果表明,瑞利阻尼质量相关部分反映了外部环境因素对振动体系的能量耗散作用;刚度相关部分反映了材料对动力响应的阻滞作用,表现为应力不仅与应变有关,而且与应变率相关.一维黏弹性振动响应解析解和有限元数值解对比分析表明,常规有限单元软件应力计算时,没有考虑应变率的贡献,导致计算应力和实际应力存在差异,计算应力不满足力边界条件.有限元应力计算误差随着瑞利阻尼系数和激励频率的增加而提高.

基于砂土状态和细观特征的剪切带倾角公式

剪切带扩展方向的确定是岩土体渐进破坏分析的关键.系统收集国内外文献中各类砂土剪切带倾角的平面应变试验结果,将其与现有的剪切带倾角计算方法的结果进行对比,发现现有方法的计算值与试验值偏离较大,计算误差不可忽略.提出考虑砂土颗粒形状、密实度和有效平均正应力等影响因素的剪切带倾角经验公式,表征各类砂土破裂发展方向,定量描述土体状态对剪切带倾角的影响.提出的公式适用于各类砂土的剪切带倾角计算,公式各参数物理意义明确,且均可由常规物性试验和室内单元体试验测得.研究表明,由提出的公式得到的理论值与试验值偏差基本在-5°～5°,平均误差、标准误差和均方误差等统计指标约为现有其他方法的1/3,且不同密实度或有效平均正应力下的倾角变化规律与试验结果一致.

瑞利阻尼物理本质及参数对动力响应的影响

为了研究瑞利阻尼模型的物理意义及模型参数对动力响应的影响,基于虚功方程推导瑞利阻尼的质量相关部分和刚度相关部分,利用解析和数值方法对比分析不同瑞利阻尼系数下的一维黏弹性杆件的动力响应.结果表明,瑞利阻尼质量相关部分反映了外部环境因素对振动体系的能量耗散作用;刚度相关部分反映了材料对动力响应的阻滞作用,表现为应力不仅与应变有关,而且与应变率相关.一维黏弹性振动响应解析解和有限元数值解对比分析表明,常规有限单元软件应力计算时,没有考虑应变率的贡献,导致计算应力和实际应力存在差异,计算应力不满足力边界条件.有限元应力计算误差随着瑞利阻尼系数和激励频率的增加而提高.

考虑围护结构变形和桩顶荷载的基坑旁侧桩基变形计算

归纳了4种典型基坑围护结构变形模式下的基坑侧壁变形曲线计算方法,基于应力释放法,提出了一种考虑围护结构变形模式以及桩顶竖向荷载的邻近基坑单桩水平位移计算方法。分析了围护结构累计变形相同情况下,不同变形模式引起的邻近单桩水平位移规律,同时进行了2个案例验证与影响因素分析。研究结果表明:在基坑围护结构最大变形相同情况下,悬臂型变形模式引起的邻近单桩最大水平位移最大,其次是复合型,再次是内凸型,踢脚型则最小;桩体最大水平位移与基坑围护结构控制参数虽然呈正相关规律,但是随着与围护结构水平距离的增加而呈非线性递减;作用在桩体上的附加应力增大时,桩体水平位移曲线逐渐从“悬臂”形向“鱼腹”形发展。虽然桩顶荷载对桩体水平位移有一定的影响,但是影响较小。

个体行为的完全归因模型

回顾了归因理论的相关理论成果,分析了个体行为的认知基础,提出了个体行为的完全归因概念并分析其要素与过程.为增进个体行为的完整性和应用性,进一步给出了个体行为完整归因模型,该模型充分考虑了个体行为在时空环境的连续性以及心智环境的复杂性,并将归因的推断与归因效果分析有机的结合起来,对个体行为的归因认知过程进行了完整的描述.

跨断层隧道抗错断措施研究综述

随着跨断层隧道工程近年来不断增多,如何确保断层错动作用下衬砌结构和工程设施的安全、减小因断层错动造成的灾害损失是进行隧道建设无法回避的问题。为此,首先介绍了断层的类型、力学性质和作用机理,然后分析阐述了国内外关于隧道穿越断层常用的抗错断处理措施及建议。最后通过比较得出结论,超挖设计是目前最为常用的防护手段,而铰接设计和隔离消能设计对隧道的抗错断效果最为显著。

技术引进与我国工业技术进步关系的实证研究

针对技术引进与技术进步关系结论的不一致,本文运用Granger因果关系检验法,选取1999—2008年工业统计数据从定量角度检验技术引进与技术进步两者之间的关系,结果表明技术引进不是技术进步的直接原因,技术进步对技术引进有促进作用;运用Engle-Granger协整关系检验法实证检验,得出技术引进与我国工业技术进步之间没有长期共同发展趋势的结论。技术进步刺激国家引进技术,就长期发展而言,应该主要依靠自主创新提高技术进步。

非连续变形分析的若干问题

基于加法分解及其线性化后的位移增量表达式在更新块体构型时,常导致常规非连续变形分析块体应变计算精度低、块体体积虚假膨胀。根据原始DDA位移模式,分析了该位移模式中因对转角增量1阶近似导致的块体体积自由膨胀;应变分量增量直接叠加导致的块体应变场畸变;以及采用加法分解线性化后的位移增量公式推导块体加速度表达式导致的忽略块体转动时的离心力与科氏力。数值算例表明,原始DDA的位移模式直接导致块体体积自由膨胀、块体内应变场畸变以及忽略了块体转动时离心力与科氏力产生的应变。

植被对裂隙边坡稳定性影响分析

目前关于植被固坡效果的定量研究较少,且未能耦合考虑裂隙的影响。本文在介绍植被护坡机理的基础上,以裂隙边坡为研究对象,指出了裂隙和降雨入渗对边坡稳定性的负面影响,阐述了植被根系对边坡裂隙的抑制作用。以一土质边坡作为算例,对裂隙影响下的最危险滑动面土体的强度参数进行折减,并用理正软件定量分析了植被对裂隙边坡稳定性的影响。研究结果显示:相比于无植被覆盖边坡,有植被边坡的稳定性安全系数提高了14%~15%。另外,对本文分析方法的不足之处及今后努力的方向进行了讨论。

隐性知识分享对企业技术创新能力影响初探

分析隐性知识对于形成企业核心竞争力、技术创新的萌发、技术知识的储备产生的重要作用与影响。针对隐形知识分享存在的障碍,提出打造学习型组织、激励以及建立心理机制和企业文化等建议,使隐形知识分享对企业技术创新能力提升的途径得以实现。

预应力CFRP筋锚具的开发设计

该文简单介绍了预应力CFRP筋锚具的研究现状,主要涉及预应力CFRP筋锚固体系的类型和特点,系统地归纳和总结了其研究成果;在此基础上,设计了一种夹片可整体同步跟进的弹性夹环式锚具,并分析了该新型锚具结构的创新之处。

非等径碳纤维增强材料锚杆的设计与研究

文章提出一种非等径碳纤维增强材料锚杆的设计方法,详细阐述了锚杆的结构特征、设计原理、创新点和施工工艺,利用数值模拟试验验证了锚杆非等径设计的作用,分析了该种锚杆的适用范围和应用前景。

一种新型边坡支挡结构的设计与分析

介绍了一种新型边坡支挡结构设计方案,着重对其抗滑机理、主要优点、设计流程、施工工艺及其他相关问题进行了探讨,并通过数值模拟试验初步验证了该结构可提高边坡的稳定性。

加卸载状态下散粒体力链结构的复杂网络分析

岩土类散粒体在加卸载过程中会呈现出不可逆的力学行为,可从复杂网络参数演化角度分析散粒体加卸载细观机制。采用离散单元法,进行散粒体加载―卸载―再加载过程的三轴数值模拟,并分析了加卸载过程中散粒体的宏观应力-应变演化及其对应的不同强接触体系的复杂网络特征。研究表明:散粒体的应力-应变曲线在加卸载过程中形成“滞回环”,在微观配位数和聚类系数上亦表现出了不可逆行为;采用不同阈值划分不同加卸载状态的强弱接触体系,随着阈值的增大,各应力状态对应的细观结构差异减小;强接触体系的最大簇在特定阈值区间内达到贯穿边界的极限,其几何特征与拓扑特征反映了散粒体加卸载过程的不可逆变化。

非连续变形分析中块体大转动问题研究

原有非连续变形分析(DDA)采用一阶近似后的位移增量表达式更新块体构形,推导相关子矩阵,且对不同时步计算出的应变增量直接叠加,当模拟的块体发生大转动时往往会产生较大误差。为考虑块体转动与变形的耦合作用,引入先变形、后转动的块体位移增量表达式。重新推导了惯性力子矩阵,将块体转动时的离心力与科氏力加到荷载矩阵中。计算时对应变分量及其相关变量进行坐标变换与修正,并采用新引入的位移增量表达式计算块体顶点位移,进行后接触修正与更新块体构形。数值算例表明,改进后的程序能够消除转动带来的误差,自动考虑了块体转动时离心力和科氏力引起的变形,应变计算精度更高。改进方法克服了块体体积自由膨胀、应变场畸变等问题,给出了合理的块体应变。

基于工程实例的土石混合料物理力学特性与压实质量相关性研究

土石混合料因取材方便、渗透性好且强度高,在山区路基工程中得到了广泛的应用,但其压实质量控制没有统一的评价指标和检测方法。为了研究评价指标之间的相关性,本文总结了目前常用的土石混填路基评价指标及其检测方法,并以实际土石混填工程为例,针对所用的两种土石混合料开展了室内三轴试验和现场原位试验,测得了不同围压下填料初始切线模量E0和割线模量E50,不同压实遍数下填料的压实度、固体体积率和承载比(CBR)。研究表明:(1)当土石混合料的最大粒径小于300 mm时,压实度与固体体积率间具有明显的线性相关性,选用一个即可反映路基的压实质量,CBR值与压实度或固体体积率间满足幂函数关系,但需通过现场测试确定具体的对应关系(2)随着填料最大粒径的增大,CBR值的大小大致呈现先增大后减小的趋势,这可能与填料内部骨架构型有关(3)现场测试的CBR值与填料的初始切线模量E0和割线模量E50呈正相关。

试论如何提高商业银行信贷资产质量

随着我国金融体制改革的逐步深化,专业银行向国有商业银行转化的进程不断加快,实现信贷资产的效益性、安全性和流动性已成为商业银行经营的重要原则和主要目标。因此,影响这一目标能否实现的决定性因素是银行信贷资产质量的高低。 目前银行在经营管理中,国有商业银行信贷资产质量低下的问题十分突出,已成为制约市场经济发展和影响自身效益的主要原因,为此。

人工制备土的结构性及其对应变局部化的影响

采用人工制备土方法和固结不排水(CU)剪三轴试验开展研究.通过在宁波滨海粉质黏土中加入少量水泥和盐粒构造多组结构性强弱不同的人工结构性土,固结不排水剪三轴试验结果表明:水泥掺量为2%的试样的结构性与宁波原状粉质黏土最为接近,达到了利用人工制备结构性土来模拟原状土的效果.随着水泥掺量的增加,人工结构性土的有效黏聚力近似呈指数形式增长,有效内摩擦角没有明显变化,初始变形模量增大.在相同围压下,随着土体结构性的增强,试样更易发生应变局部化并出现剪切带破坏;应力-应变曲线出现软化,峰值点应力增大且对应轴向应变呈减小趋势.对于同一种土体,结构性差异对剪切带倾角值影响不大,Mohr-Coulomb理论对剪切带倾角的预估值与实测值较为吻合.

填筑形式对填方路基稳定性的影响

填筑形式对于填方路基的稳定性具有重要的影响,本文结合杭州九峰垃圾焚烧厂进场道路工程,对高填方和半挖半填两种路基断面进行施工期的坡面稳定性分析,研究了坡率、级数等多种因素对坡面安全稳定性的影响。结果表明,适当增加放坡级数、放缓坡率都可提高稳定性,但放缓坡率更适于高填方路基,增加级数更适于半挖半填路基;在边坡整体高度中下方放坡时稳定性最高;上陡下缓的放坡形式能够获得更高的安全系数,且土方量更少。