当量比对脉冲爆震火箭发动机性能影响的实验研究

简述了脉冲爆震火箭发动机（PDRE）的实验系统，在12Hz的频率下，以煤油为燃料，以氧气为氧化剂，进行了当量比在0．5—1．7下推力随当量比变化的实验，并计算出比冲值。结果表明：当量比在0．5—1．7之间时，此PDRE的推力和比冲随着当量比的增加而增加。

脉冲爆震发动机尾喷管的实验

选取3类10种有代表性的脉冲爆震发动机尾喷管进行了试验.研究结果表明,各种喷管对性能均有提高;对每类喷管均存在一最佳面积比,使推力增益最大;在受试的尾喷管中,收敛-扩张喷管增益最大,达24%;填充系数对喷管性能增益影响甚微.

脉冲爆震火箭发动机试验

采用航空煤油/氧气为推进剂的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)试验模型,进行了有关两相爆震起爆、稳定可控工作、爆燃向爆震转变机理、PDRE可爆范围、加与不加尾喷管时性能测试等方面的实验研究。结果表明,设计的PDRE模型能实现稳定、可控、高频工作,性能接近理论值。各种尾喷管均具有性能增益,其中以收敛喷管增益最大,达18%。

脉冲爆震火箭发动机间接起爆实验研究

采用航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,进行了大量的两相脉冲爆震火箭发动机原理性实验。利用8个压力传感器测量了爆震室轴向沿程的压力,所测得爆震波压力接近充分发展的C-J爆震波。两个实验模型分别使用了0.45和0.9 m的Shchelkin螺旋作为DDT(deflagration to detonation transition)间接起爆的增强装置。实验模型I的DDT距离约为0.65 m,爆震波速约为1 873 m/s;实验模型II的DDT距离约为0.55 m,爆震波速约为1 838 m/s。两种实验模型DDT距离的差异主要是由爆震室内Shchelkin螺旋长度不同引起的。虽然Shchelkin螺旋在缩短DDT距离上起到积极作用,但在形成充分发展爆震波后会降低爆震波的强度。

煤油氧气脉冲爆震火箭发动机爆震特性

脉冲爆震火箭发动机(PDRE)是一种利用脉冲式爆震波产生高温、高压燃气发出的冲量来产生推力的推进系统。与常规液体火箭发动机相比,脉冲爆震火箭发动机具有更高的性能,并且结构更简单。本文以航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,并利用电磁阀控制燃料、氧化剂和隔离气体的间歇式供给。利用低的点火能量(50 mJ),在内径50mm,长度1.1m的爆震管内进行了大量的多循环爆震试验,研究煤油氧气电磁阀脉冲爆震火箭发动机的爆震波特性。研究结果为进一步研究气液两相多次爆震燃烧机理提供了依据,为研制工程应用的PDRE提供理论和实践基础。

践行武汉精神助推幸福宜居社区建设

“敢为人先、追求卓越”的武汉精神，是对我们共同认同的价值观念与精神追求的综合反映与高度慨括。它既不是空洞的口号，也不是抽象的概念，建设国家中心城市，复兴大武汉，需要我们每一个人领会武汉精神，践行武汉精神，把“敢为人先、追求卓越”内容化为思维习惯，外延到工作实践。