非晶态镍-硼合金柱撑膨润土催化剂的制备及其加氢性能的研究

采用浸渍-化学还原法制备了非晶态镍-硼合金柱撑膨润土催化剂,考察了催化剂不同制备条件对其催化硝基苯加氢制苯胺反应性能的影响;并对催化剂的晶相、形貌和比表面积等方面进行了表征。结果表明,非晶态镍-硼合金柱撑膨润土催化剂具有较大的比表面积,非晶态镍-硼在柱撑膨润土孔道中分散性较好,具有较好的催化加氢性能和稳定性。非晶态镍-硼柱撑膨润土催化剂在加氢反应的初始压力为2.0 MPa、温度为110℃、反应时间为2 h条件下,催化硝基苯加氢制苯胺的转化率和选择性分别达到92.6%和96.1%,并且催化剂在连续使用6次后硝基苯的转化率和苯胺的选择性分别为88.9%和93.8%。

纤维增强PBT复合材料的性能研究

本文以玄武岩纤维(BF)、低介电玻璃纤维(DGF)和无碱玻璃纤维(EGF)为增强材料,采用双螺杆挤出,制备了增强PBT复合材料,研究了不同的纤维材料对PBT复合材料的机械性能、热性能和介电性能的影响。结果表明,BF、DGF、EGF均能有效提高PBT复合材料的机械性能和耐热性,但会增加材料的介电常数。DGF增强PBT复合材料的综合性能最优,介电常数和介电损耗角正切值最低;BF能明显提高PBT复合材料的耐热性,效果优于DGF和EGF,且不影响PBT材料的结晶性能。

响应面法优化柱撑型非晶态Ni-B合金催化硝基苯加氢合成苯胺的工艺研究

在柱撑型非晶态合金Ni-B合金催化剂上,采用响应面法,对硝基苯加氢合成苯胺的工艺条件进行优化。在单因素实验的基础上,以苯胺收率为响应值,选取反应时间、反应温度、氢气初始压力和催化剂用量为自变量,采用Box-Behnken设计和响应面法,考察各自变量及其交互作用对苯胺收率的影响,得到了多项式回归方程。结果表明,硝基苯加氢合成苯胺的最佳工艺条件为:反应时间129min,反应温度114℃,氢气初始压力2.0MPa,催化剂用量1.9%。在此工艺条件下,苯胺的收率为90.11%,与预测值90.38%的绝对误差为0.27%,表明采用响应面法优化非晶态合金柱撑膨润土催化剂催化硝基苯合成苯胺的工艺参数,具有较高的准确性。该催化剂具有较高的稳定性,循环使用6次后,苯胺的收率仍保持在84.18%。

高职院校消防工程技术专业现代学徒制人才培养模式的探索——以广西安全工程职业技术学院为例

文章分析了高职院校现代学徒制人才培养路径探索的意义、现代学徒制的现状及相关问题,并以广西安全工程职业技术学院为例,从学院的实际出发,对消防工程技术专业的现代学徒制人才培养模式进行了探索,通过校企深入合作,调整了课程体系,制定了课程标准,组建了校企双向融合的师资队伍,共享实习实训资源,改革评价机制,取得了较好的效果。

“三全育人”理念下普通化学课程开展安全伦理教育教学实践的探索

文章分析了普通化学课程中开展安全伦理教育的意义,从安全理念文化、安全制度文化、安全行为文化等方面介绍了在普通化学课程中开展安全伦理教学实践的具体措施,并论述了开展安全伦理教育对现代学徒制班学生的重要影响。通过利用理论教学和实验教学的渠道,落实好全员、全程、全方位育人的理念,积极开展安全伦理教育实践活动,以培养学生的安全意识和安全素养。

昆明市PM_(2.5)浓度时空变化特征及其与气象条件的关系

针对高原山地城市PM2.5的污染及防治问题,利用2014年4月—2015年3月昆明市主城区PM2.5小时浓度平均值及对应的气象参数连续观测资料,采用普通克里格插值法、非参数分析法对昆明市主城区PM2.5浓度时空特征及其与气象因素的影响进行了研究分析.研究结果表明:昆明市主城区PM2.5浓度季节高低为春季>冬季>秋季>夏季.PM2.5日变化趋势呈双峰单谷型,上午PM2.5浓度高于下午浓度,这种变化趋势与人们出行高峰和当天气象条件有关.普通克里格插值法得到昆明市PM2.5高浓度主要分布在主城区西北至东南一带,五华区、盘龙区浓度高于西山区、呈贡区.通过Spearman秩相关分析得出日均温度、气压、风速气象因子对环境PM2.5浓度的季节分布具有显著影响.

燃气发动机瞬态工况下NO_x排放特征

NO_x排放控制是发展燃气汽车的核心问题.为获得增压中冷燃气发动机瞬态工况NO_x的排放特征,实验选取了6MK375N-50增压中冷燃气发动机,研究了不同转速、转矩、进气流量、进气温度及湿度对NO_x排放的影响.试验结果表明NO_x的排放随着转速的增加先升高后减缓,转速为1400 r·min-1时NO_x排放最高,转矩的增加也会使NO_x排放增加,随着进气流量的增加,NO_x排放量先增加后稳定,进气流量为180 kg·h^(-1)时NO_x排放最高,进气温度对NO_x排放也有直接影响,进气温度为31℃时NO_x排放最高,随着进气湿度的增加,NO_x排放水平降低,对试验结果的双因素方差分析得到,各影响因素对NO_x的排放影响均非常显著.对1400 r·min-1下各个工况对应NO_x进行拟合,变化规律符合公式y=a-b×ln(x+c).

双燃料发动机瞬态工况HC排放特征

采用双燃料增压中冷发动机,模拟了不同转速、转矩、进气流量以及进气温度对HC排放的影响。结果表明,在一定范围内HC排放会随着进气流量和转速增加而升高,随转矩和进气温度的增加而减小。1 600 r/min时HC排放水平高于其他各转速,此转速对应的最高HC排放水平进气流量、转矩和进气温度分别为80 kg/h、30 N·m和28℃。对1 600 r/min下各参数进行拟合得出了最大HC排放水平对应的进气流量、转矩和进气温度,拟合效果较好。通过相关性分析,进气温度、转速和进气流量对HC排放影响显著,转矩对HC的排放影响不明显。

环境监测在生态环境保护中的应用分析

环境污染问题日益严重,影响我国经济的可持续发展,对人民生活环境、自然生态环境带来消极影响,加大生态环境保护工作力度势在必行。需做好环境监测工作,改善生态环境,为生态环境保护工程提供足够的数据支持。本文从生态环境保护工作的角度出发,分析环境监测的基本内涵,论述生态环境保护工作中环境监测的实际价值,重点探究环境监测在生态环境保护中的应用策略,致力于保护生态环境,推动生态环境可持续发展。