舟山煤炭中转码头工程设计综述

浙江舟山煤炭中转码头工程为目前国内规模最大的煤炭水水中转综合性港区之一,年吞吐量达3 000万t。工程包括15万吨级卸船码头,3.5万吨级装船码头,3 000吨级重件码头和栈桥、海堤、陆域工程以及配套设施。陆域煤炭堆场堆存能力为310万t。码头主体工程为高桩梁板式结构,采用多种桩基形式以适应复杂地质条件,工艺配置可以实现精配煤,环保实现煤污水零排放、中水回用。该工程也为六横煤电一体化项目"海上坑口电厂"的实施打下了基础。

基于神经网络的外贸集装箱生成量预测

分析了影响外贸集装箱生成量的主要因素,利用BP神经网络技术,构建外贸集装箱生成量的预测模型,并应用浙江省数据为实例进行验证。准确预测地区的外贸集装箱生成量,引导该区域港口等集装箱运输设施合理布局。

浙江建设大型煤炭中转基地的必要性

浙江乃至长三角地区能源短缺现象日益严重,随着规划火电厂的陆续建设,一次性能源——煤炭的供需矛盾日益突出,制约了浙江经济社会的可持续发展。文章阐述浙江建设大型煤炭中转基地的重要意义和建设的必要性和紧迫性。浙江沿海处于长江黄金水道与我国东南沿海的“T”型交汇处,在交通运输中的区位优势十分突出,深水岸线资源丰富,建港条件优越,具备建设大型煤炭中转基地的优良条件。

全力补齐浙江内河水运短板 加快构建综合交通运输体系

浙江省内河航道多,在推进大交通建设时要充分发挥内河水运的作用,与其他交通方式组合成现代综合交通运输体系。本文分析了浙江省内河水运发展的短板和优势,提出了补齐补强内河水运短板的措施。

港区控制性详细规划编制

结合宁波-舟山港金塘港区规划编制的实践提出具体编制原则、办法和格式。

舟山港老塘山港区三期工程设计

介绍浙江舟山港老塘山港区目前省内最大的散杂货通用泊位(5万吨级兼靠8万吨)的总平面布置、码头结构以及装卸工艺设计特点。

夯实基础 优化服务 科学监管

浙江省境内河流众多,水网密布,全省内河航道总里程9700多公里,全省拥有内河运输船舶14000余艘,运力规模356万吨。辖区航道密度大、等级低,船舶总体吨位小、数量多,船舶通航密度大,水上交通安全监管任务十分繁重,去年以来,我局紧紧围绕水上交通安全监管中心工作,主动服务浙江＂五水共治＂,确保了辖区水上交通安全形势稳定,今年1-9月,全省内河港口货物吞吐量累计完成2.1亿吨,完成旅客吞吐量351.64万人。（一）完善法规体系,推进依法监管法规体系进一步完善。

浙江省内河限制性高等级航道通航标准研究

研究定义了"准Ⅲ航道"的概念,从细化高等级航道尺度、提高干支直达和桥梁缓建三方面入手,破解航道升级改造中遇到的环境资源、建设资金难题。该研究对我省内河航道设计、建设和养护具有实际的理论指导意义和工程应用价值,对长三角洲水网航道建设也具有重要的借鉴意义。

内河航道实施典型示范工程的必要性及设计原则探讨

推动内河航道典型示范工程是实现对建设资源粗放式消耗向集约式利用转变、走可持续发展建设之路的有效举措,结合工程设计的实践对实施典型示范工程的重要意义、实施原则和方法进行了探讨。

浙江省沿海电煤运输方式

分析浙江省沿海深水岸线资源紧张与电厂建设需求之间存在的矛盾,提出采用小吨位二程自卸船运输方式解决矛盾的可行性与经济性。

25m跨石拱桥加固改造实例

介绍25m跨空腹式石拱桥产生病害的原因、加固治理方法。并通过荷载试验证明本方法的可行性。