检修轮对自动选配系统的开发及应用

针对企业内检修轮对选配困难的现象,本文提出了一种基于轮对最优选配原则设计的轮对自动选配系统,运用Asp.Net+Ext.Net作为开发工具,采用SQL Server数据库技术,完成了检修轮对自动选配系统的开发,能实现基于过盈量等基础条件下车轴、车轮的最优选配。自动选配流程为首先在CAA系统录入车轮车轴检修后数据,然后使用车轮预分组、轮对自动选配模块完成选配。最优选配逻辑为首先将所属同一路局批量检修完成的车轮根据轮径值分组完成配台,然后选择车轴与完成分组的车轮,根据过盈量、静不平衡量等边界条件与之相配,一台轮对完成匹配后,依次进行下一台选配。此选配方法保证选配的轮对在满足压装曲线要求情况下过盈量最大。该系统投用后实现了轮对选配后过盈量的最优分布,提高了轮对压装效率和组装合格率。

约束阻尼车轮振动声辐射特性及拉伸强度分析

约束阻尼板由于具有降噪效果良好、组装容易、轻便等优点,广泛应用于高速列车车轮,逐渐成为抑制轮轨噪声的一种主流方法。为探究约束阻尼板的降噪效果,以某型高速列车安装约束阻尼板的车轮为研究对象。首先,对无约束阻尼板车轮和安装约束阻尼板车轮进行模态分析和谐响应分析并进行对比分析,研究约束阻尼板对轮轨振动特性的影响,然后根据相关的计算标准对约束阻尼板粘接强度进行校核分析。研究结果表明,安装约束阻尼板后的车轮振动固有频率变化很小,但对轮轨间的共振现象有较大程度的抑制效果。安装约束阻尼板后的车轮具有一定抗拉伸性,当受到较大拉伸力时,粘接失效一般出现在约束阻尼层外圈边缘,对于避免约束阻尼层安装失效具有很实用的参考意义。