针对电动汽车无线充电应用,提出了一种基于双侧LC(inductance capacitance)补偿的感应能量传输-电容能量传输(inductive power transfer-capacitive power transfer,IPT-CPT)组合系统。先通过有限元分析完成了电感耦合器和电容耦合器的...针对电动汽车无线充电应用,提出了一种基于双侧LC(inductance capacitance)补偿的感应能量传输-电容能量传输(inductive power transfer-capacitive power transfer,IPT-CPT)组合系统。先通过有限元分析完成了电感耦合器和电容耦合器的设计,推导了耦合电容的等效电路模型;然后对组合电路拓扑进行分析,给出了电路参数与系统功率的关系;最后建立了仿真模型,设计并实现了输出功率为2.84 kW、DC-DC(direct current to direct current)传输效率为94.45%的IPT-CPT组合系统样机。该系统在失准情况下比IPT系统表现更好,验证了该方案的有效性。展开更多
文摘针对电动汽车无线充电应用,提出了一种基于双侧LC(inductance capacitance)补偿的感应能量传输-电容能量传输(inductive power transfer-capacitive power transfer,IPT-CPT)组合系统。先通过有限元分析完成了电感耦合器和电容耦合器的设计,推导了耦合电容的等效电路模型;然后对组合电路拓扑进行分析,给出了电路参数与系统功率的关系;最后建立了仿真模型,设计并实现了输出功率为2.84 kW、DC-DC(direct current to direct current)传输效率为94.45%的IPT-CPT组合系统样机。该系统在失准情况下比IPT系统表现更好,验证了该方案的有效性。