公路工程施工过程中混凝土强度试验

混凝土是我国土木工程建设中应用最广泛的材料之一,其强度大小、性能优劣,将直接决定结构的安全性与稳定性。但根据实际调查显示,传统混凝土检验方式大多采用取样立方体试件进行检测,一旦出现施工质量监管效果不佳的情况,容易导致混凝土性能指标测试结果与实际情况偏差较大。基于此,本文将围绕公路工程施工过程中,混凝土强度试验方法开展分析讨论,将超声回弹综合法作为测试手段,以再生混凝土作为研究对象,通过回弹值测量、声速值计算,打造测强回归曲线,保证混凝土抗压强度的准确评估。经研究后发现,本文采用的超声回弹综合法拟合回归公式,精确度极高,且相关性出众,能够切实满足规范要求,计算结果误差小,具有一定的推广价值。

公路工程施工中的防水路面基层施工技术探析

防水路面基层施工作为公路工程施工中的关键一环,对公路工程施工质量具有重要影响。文章以X市某公路工程项目为例,结合该项目实际情况,重新梳理了抛丸施工、铣刨施工、拉毛施工以及防水层施工技术的具体应用要点,并提出优先使用现代化检测技术及健全施工督查机制等质控策略,能充分发挥防水路面基层施工技术在公路工程施工中应用的实际效能,提升我国公路工程施工质量,以期为相关工作人员提供借鉴。

核电厂氧化运行期间冷却剂中^(58)Co活度浓度的现场监测

氧化运行期间,通过化学连续取样测定冷却剂中^(58)Co的活度浓度峰值和达到氧化运行结束条件的时间(活度浓度<25 GBq·t-1)时,会产生大量放射性废液。为减少取样产生的放射性废液,设计利用高纯锗就地γ测量系统在管道外进行γ谱测量,获得^(58)Co特征峰净计数率随停堆时间实时变化数据,藉此预判^(58)Co活度浓度达到峰值时间和氧化运行结束时间,然后进行取样分析。在某核电站氧化运行期间,利用系统进行γ谱连续测量,判断^(58)Co活度浓度峰值时间是停堆后33h39min(±10min),氧化运行结束时间是停堆后57h(±10 min);连续取样数据测量判断^(58)Co活度浓度峰值时间是停堆后33 h 34 min,氧化运行结束时间是停堆后57 h 9 min。两种方法判断达到峰值和氧化运行结束时间误差都在10 min以内。

公路交通安全设施工程的现状及发展浅析

目前我们在高等级公路上投资设置完善的公路交通安全设施,其社会效益和运输的经济效益是相当可观的,是一项造福社会,造福人民的公益事业工程。但就目前来说,我国在交通标志上的投入与公路投资的百分比与国外很多地方相比还是较小。交通管理部门和设计部门要考虑提高交通标志的投资百分比,以便为道路使用者提供更多信息。

作文批改要让学生唱主角

“作文教学效率低”，几乎成了大多数语文教师共同的苦恼。