重载铁路路堑边坡极限状态法稳定性分析研究

选取山区重载铁路(朔黄铁路龙宫站区)的典型路堑边坡,分析了自重、自重+地震及自重+暴雨等工况下边坡的稳定性,采用一般分离法得出山区重载铁路不同工况下的作用分项分数和抗力分项系数,并将其与铁路路基规范中的建议分项系数进行了对比。结果表明:(1)朔黄龙宫站区铁路路堑边坡易形成滑坡的部位位于坡高的0.47倍处,属于欠稳定和不稳定边坡;(2)朔黄龙宫站区路堑边坡的抗力分项系数小于规范规定的取值;(3)自重+暴雨条件下,∑W_(i)sinθ_(i)该项增加剧烈,降低土体的抗剪强度,边坡失效概率下降10%,∑W_(i)sinθ_(i)的分项系数会降低0.1~0.2。研究成果对极限状态设计在山区重载铁路路堑边坡的应用有一定参考作用,并对山区重载铁路路堑边坡的安全性设计和方案治理具有实际指导意义。

新建水电站库区既有铁路路基边坡防护探讨

水库库区铁路边坡防护的关键是研究清楚自然岸坡坍岸机理,进行针对性的预防治理措施。坍岸的形式与范围有外因和内因两方面共同作用的结果,边坡岸坡岩土在水库动水压力冲刷侵蚀的作用下,不断塌陷形成新的岸坡,这是一个动态的平衡过程。针对坍岸机理和既有铁路路基的运营安全要求,进行了巨亭水电站库区宝成铁路的加固防护设计及施工,形成总结了一些经验,望能为库区边坡防护起到参考意义。