聚氨酯和环氧树脂涂层耐水性能对比研究

本文选择了不同类型的聚氨酯(PU)涂层和环氧树脂(EP)涂层作为代表,通过红外光谱、固态核磁共振、热失重分析和热力学性能分析,研究了长期水下浸泡对涂层结构和性能的影响,并进一步对比了上述不同材料的水解稳定性。结果表明,聚醚型聚氨酯(PTMG-PU)涂层具有最优的耐水性,并且其化学结构基本没发生化学水解作用,然而加入陶瓷增强颗粒会降低材料的耐水性,并可能加速水解作用对涂层结构和性能的影响;相同水解条件下,聚酯型聚氨酯(PEA-PU)和EP涂层在水中的耐水性较差,并且可能发生聚合物链的化学水解作用,进而导致材料储能模量的提高。

推进点线能力协调 适应铁路运输发展

铁路运输能力一方面紧张,另一方面在源头又存在浪费。通过对郑州铁路局管内装车点布局的分析,找出产生浪费的主要原因,结合实际制定了解决对策和措施,并通过实践取得较好效果。

推进铁路货运集约化经营问题的探讨

分析郑州铁路局存在的货运营业站布局不合理、专用线尚不具备整列取送条件等问题,提出通过整合中间站,整合零担、集装箱和危险货物运输业务,建设战略装车点等措施,以加快铁路货运集约化经营步伐,提高货运工作效率和效益。

抓住关键 规范管理 全方位提升铁路保价运输工作质量

郑州铁路局积极应对全球金融危机的影响,通过加强保价运输宣传和营销、灵活运用激励机制等办法拓展保价运输市场;通过加强管理、提高职工素质等夯实保价运输基础;采取加大投资、完善设备管理等提高货运设备质量;以改善服务环境、提高理赔质量等手段打造保价品牌形象,取得超额完成年度保价任务的的佳绩。

发挥直管站段体制优势实现安全效率同步提高

郑州铁路局货运处积极研究铁路局直管站段体制改革后面临的新形势,分析了从铁路局到基层站段许多不适应体制改革的问题,提出要创新管理模式,健全管理机制,提高干部和职工的思想与业务素质,充实基层管理力量,实现货运系统安全生产和运输效率的同步提高。

改进货运组织工作的实践

针对全球金融危机蔓延、国内经济增速减缓对铁路货物运输带来的压力,在规范安全管理,夯实安全基础;加强货运营销,确保目标实现;大力挖潜提效,充分释放潜能;加大科技投入,提升装备水平;提升内在品质,树好外部形象等多方面,提出改进货运组织工作的措施。以提高铁路货运在运输市场中的份额。

非API油井管的发展及质量控制方式

随着石油勘探开采条件的日益复杂和严酷,油井管服役环境也越来越苛刻,为了适应不同工况的需求,国内外油井管制造公司相继开发了不同使用用途的非API油井管。介绍了目前国内外主要的非API油井管种类、服役工况、使用特点及存在的问题,并结合我国油田实际工况条件,提出了新形势下非API油井管的质量控制方式:通过订货技术标准提出质量指标要求、通过驻厂监造落实质量指标、通过全尺寸评价试验验证油套管质量是否符合订货技术标准、通过下井应用跟踪验证订货技术标准是否合理等,以确保油井管的产品质量。

电动车辆减速器的应用与探讨

车辆减速器作为一种驼峰调速设备,是驼峰现代化的重要组成部分。风动、液压车辆减速器在全路编组站大中能力驼峰中广泛使用,取得了良好的运营效果。但目前许多区段站中小能力驼峰仍在使用铁鞋制动,安全系数低,解编能力小,直接影响全路运输效率的进一步提高。TJD系列电动车辆减速器为中小型能力驼峰的技术改造,提供了新的发展方向,已在洛阳东站东驼峰第三部位进行了多年的运营试验。一。