江苏造船定“三分”

凭借通江达海和水网密布的地缘优势,江苏的造船航运比较发达。改革开放以来(尤其是近年来),东部经济的飞速发展拉动了航运经济,从而为造船业提供了广阔的空间,江苏造船更呈现出一枝独秀的态势。 江苏造船与中船两大集团及各省造般的情况不尽相同,在这片土地上,既能打造30万吨的巨型油轮,又能在滩涂建造简易船只;既有中外合资船厂,又有民营造般企业。总的看来,江苏造船总量居全国第三,在各省造船中已独领风骚,直逼中国两大国营造船集团,从而促成了中国造船界“三分天下”的格局。

中国“泰坦尼克号”的余音

上海。黄昏。 夕阳把玫瑰色的光线穿过一扇普通的玻璃窗,轻轻地洒在她恬静的脸上。依然明亮的眼神和高挑的身材,使人很难相信她已经66岁了。曾经穿越苦难和辉煌的身影,如今只留下几根隐没在黑发里的银丝。倘若不是对她的情况有所了解,谁会相信她已退休在家?

吹尽黄沙始到金——记新中国船检事业的开拓者之一马家骥

2000年8月,上海。 在武夷路一个普通的寓所里,76岁的老船检工作者、水上消防专家马家骥轻摇蒲扇,正专心致志地研究近50年来水上重大船舶火灾案例,酷热的天气似乎并没有影响老人老僧入定般的恬静和投入。 马老并不老。红润的脸膛,挺直的腰板,敏捷的思维,无不显示出他的精力仍然旺盛。马老是具有教授级高工的老验船师,并享受政府特殊津贴。他70岁退休时还担任交通部“八五”重点科技课题“油船静电防护”的组长,现在他仍是中国水上消防协会专家委员会的主任委员。

各领风骚海事界——管窥DNV等四家船级社的管理理念

船级社作为海事界举足轻重的风险管理机构,其地位和职责早已被业界所熟知。然而,船级社是如何制订和有效地运行高效的管理模式,使之健康持续地承载海事领域的安全、环保重任?2002年11月29日,在由中国海事局组织的“外国船级社驻华机构论坛”上,世界著名的几大船级社代表集聚上海,结合自身特点阐述了较为先进的管理经验及其理念。本刊着重推介挪威船级社(DNV)、美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、德国船级社(GL)四家船级社所侧重的管理理念,以飨读者。

从外高桥透视中国造船未来

上海外高桥造船基地由中国船舶工业集团公司、上海宝钢集团公司、上海电气(集团)总公司三家特大集团公司联手出资组建,一期工程总投资32亿元.2001年11月18日,上海外高桥造船有限公司隆重举行为泰昌祥轮船(香港)有限公司建造17.5万吨好望角型散货船的开工仪式,标志着我国建设规模最大、技术设施最先进的大型现代化船舶总装厂正式投产.

瓯飞海域重大围垦工程动态监测和综合预警保障技术研究及应用

摘要：温州市瓯飞淤涨型高涂围垦养殖用海（瓯飞工程）位于浙江省瓯江至飞云江间的浅滩，围垦面积8853．7184公顷，为目前我国最大的单体围垦工程。本项目建立了动态监测体系和综合预警保障系统各一套。动态监测体系通过用海活动监视，资源环境跟踪监测，掌握施工对海洋环境的累积效应，规范用海，保障用海效率最大化，同时为海洋部门实施监管提供科学依据；综合预警保障系统采用数值与经验预报结合，基于信息平台提供精细化、定制化的三层次四大类服务，保障施工安全，该系统开创了为重大海洋工程提供预警保障的全新服务模式。本文介绍了瓯飞海域重大围垦工程动态监测和综合预警保障技术研究及应用项目的研究成果、创新性及成果应用情况。