铁路桥墩台顶弹性水平位移计算沿革

本文较系统地介绍了铁路桥墩台顶弹性水平位移计算的演变过程,有利于了解其发展情况及应用中的有关问题。

我国铁路桥梁离心力计算沿革

当列车在曲线上运行时,将在曲线外侧产生一个惯性离心力。位于曲线上的桥梁,应计算此离心力产生的影响。由于离心力是经常作用的主力,因此对于桥梁的影响也是较大的。本文将建国以来四本规范对这问题的规定,加以概述。

关于预应力混凝土用钢丝、钢绞线的锈蚀标准问题

预应力混凝土所用的钢丝(含钢绞线,下同)是重要的受力原材料,由于它的直径比起钢筋来要小得多,如由于锈蚀而减少直径,其影响也较大。在现行的铁道部部标准(施工规范、验收标准)中,仅对上述问题作出了原则性的防锈要求,在执行上存在困难。为试图解决此问题,本人于1989年10月专访了天津市预应力钢丝一厂高级工程师吴汝霖(他是国标《预应力混凝土用钢丝》(GB5223—85)及《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224—85)的主要起草人)。

铁路桥墩台身的截面容许偏心沿革

铁路桥墩台是最常见的铁路建筑物之一。一般来说,它为一偏心受压构件,应具有足够的强度、刚度、抗裂性和稳定性。限制桥墩台截面的容许偏心,就是为了解决抗裂性和稳定性的问题。本文简要介绍容许偏心的前后沿革。

铁路桥涵设计规范审定会

《铁路桥涵设计规范》审定会于6月5～13日在天津召开。会议由铁道部基建总局主持,出席会议的32个单位的74名代表。会议首先由规范主编单位(铁三院)简要介绍了规范修订过程,修订的主要内容以及这次审定会需要讨论的主要问题。为使讨论能较深入地进行,按不同章节分成3个组有所侧重地进行讨论。

钢丝、钢绞线新标准问世

钢丝、钢绞线新标准问世铁道部建设司标准科情所胡槿初与铁路预应力混凝土桥梁、轨枕、管桩等构件密切有关的新的国家标准《预应力混凝土用钢丝）｝（ＧＢ／Ｔ５２２３—１９９５）和《预应力混凝土用钢绞线）｝（ＧＢ／Ｔ５２２４—１９９５），已由国家技术监督局于１９...

为什么要制订《铁路混凝土强度检验评定标准》

概括论述了国内外混凝土强度检验评定标准的来龙去脉及铁道部制订该标准的根由与全过程。

普通混凝土用砂、石新标准综述

普通混凝土用砂、石新标准综述铁道部建设司标准科情所胡槿初普通混凝土用砂及碎石或卵石新的质量标准及检验方法均已发布施行，分别以ＪＧＪ５２—９２及ＪＧＪ５３—９２取代ＪＧＪ５２—７９及ＪＧＪ５３—７９。１新标准的主要特点（１）ＪＧＪ５２—７９及ＪＧＪ５３...

《铁路桥涵设计规范》中列车横向摇摆力计算沿革

列车通过桥梁时,由于机车轮轴上平衡重的不对称作用、机车车辆的弹簧作用以及轨道的不平顺,会产生一种作用于轨面的左右摇摆力,对桥梁施加影响。由于列车横向摇摆力的上述产生原因是一种随机现象,同时作用的机率较小,因此是作为一种附加力来处理。在1951年发布并施行的《铁路桥涵设计规程》中,对此问题规定为:“