不同边界条件下汽车前副车架模态分析

为指导副车架模态分解及目标设定,改善副车架动态性能,探讨了不同边界条件下汽车前副车架模态特性。用HyperMesh软件建立了副车架仿真模型,对服役状态和刚性状态边界条件进行正交试验设计,用OptiStruct软件对副车架模态进行了数值计算和对比分析。结果表明,车身连接点刚度的处理方式是决定副车架模态特性的主要因素,而下控制臂、稳定杆及转向器连接点橡胶衬套刚度是影响副车架模态特性的次要因素,不同的边界条件下副车架模态差异较大,要依据具体边界条件来进行副车架模态分解及目标设定。

单节扩张抗式消声器声传输特性研究

汽车消声器能降低管道系统内部噪声的传播,对于削弱汽车发动机排气噪声具有优越的效果。利用COMSOL软件建立单节扩张抗式消声器的三维模型,经过验证网格无关性,消除了网格参数对消声器传递损失的影响,运用控制变量原理分别对进出口位置偏移、长度比以及扩张比的参数进行赋值,得到不同的声压以及传递损失云图。研究表明:进出口管位置偏移在频率为0~1800 Hz时的消声能力一致,但当频率为中频1000~3000 Hz时,消声器进出口管位置偏移越大,其消音能力越好;当频率在0~3500 Hz时,随着膨胀腔长度的不断减小,消声器的传递损失曲线向着高频率移动,而传递损失的峰值没有明显变化。

机车滚动试验台机械同步力矩的计算分析

机车滚动试验台以轨道轮模拟钢轨，必须解决同步问题。本文对采用机械同步机构的试验台与机车构成的机电系统进行力学和电学的综合分析，寻求产生同步力矩的各种因素，引入不均度的概念，推导出最大同步力矩的计算方法，以此作为机械设计及电路调整中的参考依据。

微机控制三相半控桥整流的数字式触发器

本文介绍一种用微机控制三相半控桥整流装置的方法。微机直接通过８２５３计数／定时器进行触发脉冲移相控制，同步信号数字化以使三相触发脉冲相位对称，数字控制量通过查表法快速求出对应移相角的计数初值，从而构成数字式触发器。分析和应用表明，数字式触发器优于模拟式触发器。

防止电机反馈试验失控的调节方法及参数设计

根据电压和功率平衡的关系分析了牵引电动机反馈试验中的电流或电压失控现象 ,发现失控的原因是各电机磁场特性的差异所致 ,得到了不出现失控的磁场限制条件 ,提出采用调磁的方法来消除失控现象。对调磁装置及其技术参数进行了设计 ,使之能满足所有试验的调节要求。

三相全控桥整流装置的微机触发控制

介绍一种采用微机控制三相全控桥整流装置的方法．微机直接通过８２５３计数／定时器进行触发脉冲移相控制．同步信号实现数字化，使三相融发脉冲相位对称，从而保证了三相负载电流均衡，直流输出电压波形匀称平滑，减小了谐波电流对电网和负载的影响．电路结构简单可靠，抗干扰性强，优于模拟式触发器．

基于非迭代K均值算法的障碍物检测方法

障碍物检测是移动机器人领域的一个重要研究难点.相较于传统的超声波、毫米波雷达以及激光检测等方法,双目视觉可以更好地获得障碍物的位置和形态信息.然而传统双目识别利用双目相机获取视野范围内各个物体的视差图来测算物体距离,在视差图测距中不区分障碍物,从而导致不能识别物体属性.因此,提出了一种基于非迭代K均值算法的移动机器人障碍物检测方法,可以用来识别双目图像中的物体属性,完成障碍物分类检测.该方法使用目标检测算法YOLOv3算法框架在代码编辑器VS2015环境下进行快速的目标检测,运用非迭代K均值算法,将检测目标分类为障碍物和非障碍物两类,从而实现了对障碍物的快速检测.

机械方案实验仪的研制及其功能

介绍了机械方案实验仪的研究背景和主要功能,此实验仪有利于培养学生的创新思维。

机械方案创意设计模拟实施实验

文章介绍西南交通大学研制成功的"机械方案创意设计模拟实施实验仪",开出的"机械方案创意设计模拟实施"实验,实现了培养学生的创新动手能力的教学改革目标。

基于OpenGL纹理映射技术实现动态图像的应用

对OpenGL纹理映射技术在VC++6.0下实现动态图像进行了应用研究。该文讲解了单幅图像和多幅图像实现动态化的过程。详细阐述了单幅图像的滚动、旋转和缩放。详细介绍了怎样结合OpenGL融合技术实现多幅图像的动态化。该文只介绍了图像的切换和图像的掩模,读者可在此基础上进行扩展应用。

机械类专业的教改与实践

本文结合课题组主持的面向 2 1世纪教改项目的研究成果 ,叙述了教学改革的背景、教学改革的指导思想与原则、教学改革的方案以及教学改革的实践与体会。

二维图形的灰度生成算法与实现

本文首先介绍了二维图形灰度的矩阵表示。详细讨论了ｎ阶灰度矩阵的动态生成算法以及块图形中点、线等基本图元的绘制方法。最后指出，在打印图形中引入灰度，可以有效地模拟二维实体。

打印机通用绘图算法及其程序实现

本文以M1724点阵打印机为例,提出了一种直接控制打印针进行绘图的方法。文中详细讨论了基本图元(点、线、圆) 的打印算法及其程序实现,并给出了一组打印图形实例。

电磁场产生装置的仿真与设计

在电磁场应用问题的研究中为了解决电磁场产生装置在工作点的漏磁感应强度不足,磁感应强度不稳定及其在指定路径上的分布等问题,为了满足磁感应强度稳定性要求,提出了电磁场产生装置的优化仿真设计方法,建立了电磁场计算的数学模型,并采用有限元方法对电磁场产生装置进行计算。建立了以工作点的磁感应强度为目标函数的优化模型,得到磁极气隙宽度的优化值。采用闭环控制系统实时调整线圈供电电流进而保证工作点磁感应强度满足误差要求。经试验测试,并将试验结果与仿真分析结果进行比较分析,试验结果与仿真分析一致,验证了仿真、优化及控制方法的可行性和实用性。

基于单片机控制的电磁场产生装置的设计

利用ANSYS软件建立产生漏磁场的磁场计算分析模型,分析了磁场的特点以及影响漏磁感应强度的因素,采用ANSYS软件进行仿真,确定并优化磁场产生装置的相关尺寸。用MSC-51单片机对漏磁场进行控制,设计出相关硬件及接口,并介绍控制软件的程序设计方法,实现了对磁感应强度的实时控制与监测。对磁场产生装置进行标定与测试,根据试验结果对磁场产生装置的性能参数进行分析,并得到工作点磁感应强的误差范围和工作路径上磁感应强度的分布趋势。将测试结果与ANSYS软件仿真分析的结果进行比较分析,试验结果与仿真分析一致,从而实现了工作点的漏磁感应强度的调节和精度要求,以及磁感应强度在指定路径上的近似正态分布的变化趋势。

磁浮列车受流器的实验研究

受流器滑板对供电轨的跟随性能优劣直接影响磁悬列车的运行质量。本文根据磁悬浮列车的运行姿态以及设计要求,研制出了实验装置,藉此对受流器工况进行了模拟实验,并通过实验对受流器进行了完善和改进。

磁场产生器的三维磁场计算及优化设计

用ANSYS软件对不规则模型的磁场产生器进行三维静磁场计算,阐述了在漏磁不能忽略的情况下磁场产生器的磁场计算过程,分析影响漏磁大小的主要因素并说明其原因,重点讨论了空气隙的大小对漏磁的影响.利用ANSYS软件优化设计方法对模型尺寸进行优化.

基于RS-485总线的PC机与单片机串行通讯仿真系统的设计

介绍了RS-485总线标准及其通信接口器件MAX487,通过与RS-232C的比较,运用Proteus仿真软件,设计了基于RS-485总线的PC机与单片机组成的串行通信测控系统,并介绍了接口原理及程序设计。

飞轮储能装置储能状态控制研究

对飞轮储能装置性能的特点以及结构和储能原理进行了分析。对飞轮储能装置储能状态过程中如何提高系统所存储能量及能量存储效率作了具体分析。设计了复合控制方案对无刷直流电机进行调速,从而提高飞轮转速,增加系统存储能量。

带传动实验台单片机控制系统的研究

利用微机和单片机组成两级计算机控制系统完成了带传动实验台的设计 ,同时介绍系统在软件方面的开发方法。