阿尔及利亚175铁路项目深路堑边坡研究

深路堑边坡的核心设计要素是边坡稳定,深路堑边坡的设计方案和防护措施直接决定了深路堑边坡的稳定性。边坡稳定分析中,通过安全系数来衡量边坡的稳定性,并采取相应的边坡防护措施,因此边坡的安全系数取值大小对边坡安全、工程效益有直接的影响。结合阿尔及利亚175铁路项目深路堑边坡,模拟边坡的圆弧滑动破坏并确定破坏滑移面,计算安全系数最小值,与安全系数标准值相比较,进行短期稳定、长期稳定和地震作用下的稳定分析,以保证边坡稳定性和选择合适的支挡方案。

阿尔及利亚175铁路项目线路坡度设计研究

线路坡度设计应根据运营要求、主要技术标准、地形条件比选确定。阿尔及利亚175项目线路设计的目标是,如何在满足运营要求和合同技术标准规范的前提下,根据线路所在区域的地形条件,选取坡度设计值,实现所需要的运输能力,缩短运营时间,降低工程造价。175项目线路坡度设计值采用的是合同技术规范规定的坡度极限值,通过主要技术标准的分析研究,对采用坡度极限值相应坡段对运营造成的影响的分析,及线路方案的技术比选和运营比选证明,该线路坡度设计值可以使175项目线路设计的目标得以实现。

水平排水板真空预压–碱激发矿渣固化联合法处理高含水率淤泥的试验研究

疏浚淤泥具有含水率高、强度低、渗透性低等特点,快速高效的加固处理这些淤泥并实现其资源化利用具有重要意义。通过模型试验开展水平排水板真空预压–化学固化(PHDVPS)联合方法快速处理高含水率淤泥的研究。模型试验采用的固化剂包括不同配比的活性氧化镁激发粒化矿渣粉和硅酸盐水泥,并将联合方法的处理效果和效率与单一真空预压方法进行对比。在模型试验中,监测真空预压排水量和淤泥体积的变化;在模型试验结束后,测试不同养护龄期固化土样的无侧限抗压强度(UCS),并对固化土样的微观结构进行分析。试验结果表明:与单一真空预压法相比,PHDVPS法具有更优越的减量效率和加固效果。固化剂会产生絮凝效应,有助于提高真空脱水效率和效果,使后续的固化反应在更密实的土体骨架中进行,从而进一步大幅提升土体强度。此外,对于PHDVPS方法,以活性氧化镁激发粒化矿渣粉作固化剂比以水泥为固化剂具有更好的减量效果和加固效果。

阿尔及利亚175铁路项目运营能力研究

线路运输能力是影响线路方案取舍的重要因素。合同规定单向最大运输量为"6列客车+2列货车"/h,采用不同类型的机车进行了单车模拟和运能分析,模拟结论为在不影响旅客列车行车速度的条件下,线路最大运营能力为6列客车+1列货车。为此,承包商向业主提出特例申请:"在交通最高峰期间,单向最大运输量为6列客车+1列货车"/h,获得了业主的同意,对合同条款进行了修改,运营模拟得以顺利通过,为项目线路方案的最终确定和后续设计奠定了坚实的基础。