面向站内换乘便捷性的到发线运用优化研究

本文通过优化大型高铁站到发线运用图定方案,增加站内可供旅客选择的满足列车种类、接入发出方向、到发时间间隔、停靠到发线距离等条件的换乘接续列车对的数量,提升旅客站内换乘便捷性。本文基于咽喉区进路与到发线进行综合优化,构造列车可行过站径路集;考虑大型高铁站站内可供旅客选择的同台同面换乘、同台异面换乘、短距离站厅换乘3种换乘方式,构造换乘接续列车径路对集;引入到发线运用图定方案改变程度与改变限度,基于构造的列车可行过站径路集与换乘接续列车径路对集,以最大化可供旅客选择的换乘接续列车对数量为目标,建立多目标混合整数线性规划模型,并调用商业求解器CPLEX求解。最后以郑州东站的站场、列车时刻表及列车停靠站台真实数据为例,验证了模型的有效性与可操作性。实验结果表明,在允许郑州东站到发线运用图定方案改变40%时,所得优化方案可将满足同台异面换乘方式的换乘接续列车对数提高950%。由此可知本文构建的模型可在提高旅客在大型高铁站站内换乘便捷性的同时兼顾车站利益,是有效且可操作的。

基于能耗评价的摘挂列车调车作业计划仿真分析

为了制订最优调车作业计划,降低能耗,提升车站工作组织的效率与效益,阐述调车作业计划与能耗计算方法,分析调车钩衔接方式对调车作业能耗的影响,并以能耗为切入点,将调移车辆数和组号内车辆数纳入摘挂列车调车作业计划分析与评价过程,构建基于能耗评价的摘挂列车调车作业计划智能体仿真模型,以实现调车作业计划仿真及评价指标的统计。实验表明,调车钩数、调移车辆数、调车作业方式、组号内车辆数与指标权重均直接影响调车作业计划的能耗和最优调车作业计划的选择,能耗评价能够综合反映以上指标,进而得到最优调车作业计划。

分析地下水动态监测管理

我国的水资源管理中,地下水动态监测技术是最常用且最基本的一种管理方式,水资源严重稀缺和水污染严重的形势对地下水动态监测技术提出了更高的需求。本文以地下水动态监测管理为中心进行全面阐述,通过分析监测技术的发展情况以及存在的问题,结合工作实际,合理布局等,对存在问题进行分析和研究并提出有效建议,其目的在于加强地下水动态监测管理工作的质量与效率。

安徽省矿山地质环境保护与治理主要指标的分析

安徽省是矿业大省,在分析安徽省矿山地质环境保护与治理现状的基础上,本文科学并有针对性地选取规划控制指标,采取定量和定性分析相结合的方法,研究了历史遗留矿山治理率、矿山土地复垦率、尾矿综合利用率、矿渣综合利用率、废水综合利用率和绿色矿山建设率6项主要控制指标,并进行可行性分析,从而使安徽省矿山地质环境保护与治理规划更具科学性与可执行性。

基于D-InSAR技术在亳州市地面沉降分析

为掌握亳州市地面沉降现状,对亳州市全区及外围地区开展了2015~2017年度地面沉降In⁃SAR数据观测;通过地面沉降监测数据的时序分析,初步揭示了亳州市区地面沉降的空间分布特征,完善了亳州市地面沉降易发程度分区。

基于地质环境承载力评价的地质灾害防灾减灾策略分析

现今我国经济发展劲头非常迅猛,我们在享受科技、经济带来的美好生活时,不得不提高对于生态、环境、资源问题的关注。近年来各种自然灾害频繁发生,我们在防灾减灾的过程中,发现了地质环境问题已是当今社会的重点问题。只有对地质环境承载力做出合理评价,才能提高对于地质灾害的防灾减灾能力。本文通过分析地质环境承载力评价的重要意义,结合具体评价方式,对当前常见的地质灾害做出相应的防灾减灾策略,以便提高风险抵御能力,保障人们的生命与财产安全。