碎石粉质粘土滑坡致滑机理分析

为探究碎石粉质粘土滑坡的发育机理,以灰山港某碎石粉质粘土滑坡为研究对象,通过土工试验、现场监控和数值模拟相结合的方法,对不同降雨强度下滑坡的变形趋势进行了分析﹒研究结果表明:该滑坡土体颗粒缺失,降水入渗后容易导致细颗粒流失,土体在饱和情况下的抗剪强度远低于原位土体抗剪强度;当降雨达到暴雨强度时,坡脚孔隙水压力的迅速上升将会促使滑坡发生﹒

BP神经网络与离散GM(1,1)模型在拓宽路堤沉降预测中的应用

目前,对于拓宽路堤沉降趋势和稳定性的研究很少。为了探究拓宽路堤的沉降变化趋势和沉降规律预测,以益阳市梅林路K0+460~K0+600为基础,运用BP神经网络与离散GM(1,1)模型对拓宽路堤进行沉降预测,并结合已有监测数据,对比分析2种方法的优劣。结果表明:离散GM(1,1)模型能对已有数据进行拟合,输出预测值与实际监测结果相近;BP神经网络模型预测值相对离散GM(1,1)模型更加接近实际监测结果,但需要对阈值与权重进行多次调试。2种方法沉降预测值均与实际监测值相近,均能有效预测拓宽路堤沉降。

偏压填土对既有浅埋隧道稳定性影响分析

关于偏压填土影响既有浅埋隧道稳定性问题,虽然已有大量实际案例,但是其机理研究仍相对不足.以石长铁路线梅林路浅埋隧道为依托,利用MIDAS/GTS软件,建立偏压填土对既有浅埋隧道稳定性影响的三维数值模型,探讨偏压填土对隧道原有覆盖层及隧道结构的影响,研究浅埋隧道所受土压力与隧道结构位移变化规律.数值分析结果表明:隧道所受土压力增长区段与平行隧道方向填土的长度相同,隧道结构最大位移处与偏压填土最厚处平行;填土种类变化对隧道结构变形的影响较小,隧道侧壁土压力主要受降雨强度变化的影响;隧道结构的位移主要为水平位移,竖向位移较小,且隧道结构的最大水平位移与最大总位移的变化趋势相同;降雨强度的变化导致隧道结构位移与承受的土压力明显增大.