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题名基于车速引导和感应控制的干线协调优化方法
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作者
邓明君
胡辛瑕
李响
徐丽萍
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机构
华东交通大学交通运输工程学院
上海浦东建筑设计研究院有限公司贵州设计分公司
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出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第6期1309-1321,共13页
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基金
国家自然科学基金(51965021)。
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文摘
干线信号协调通常基于固定带速和时段性统计流量,但实际运行中,车辆的行驶车速和交通流量往往呈波动变化,导致信号方案与实际最优带速和交通流需求不相匹配,影响交叉口的通行效率。基于车路协同环境,运用Maxband模型,以绿波带宽最大、干线车辆延误、干线停车次数与次路方向延误最小为优化目标,建立了干线信号协调多目标优化模型,并采用改进的多目标粒子群算法对模型求解,获得协调路口全局控制方案参数;根据交叉口进口道车辆位置和信号状态提出了车速引导模型;根据干线交叉口进口道的车辆饱和度情况,应用感应控制策略在全局协调的基础上对各路口绿灯时间进行实时调整。仿真结果表明:优化模型将车速引导和信号协调相结合,考虑主线路口负荷度情况,动态调整绿灯时间,降低了交叉口处的延误和停车次数,有效提升了干线协调控制效率。
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关键词
车速引导
多目标优化
信号交叉口
干线信号协调
交通仿真
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Keywords
speed guidance
multi-objective optimization
signal intersections
arterial signal coordination
traffic simulation
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分类号
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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