测温方法对高温升燃烧室温度场试验结果影响分析

为了给高温升燃烧室出口温度场测量提供技术支持,以某高温升5头部扇形燃烧室试验件为试验平台,分析双铂铑热电偶、铱铑热电偶和燃气分析3种测温方法对高温升燃烧室温度场试验结果的影响。在油气比为0.027、0.030、0.033和0.037下,利用3种测温方法获得燃烧室出口的平均温度、热点温度、出口温度分布系数和径向出口温度分布系数,并与理论温度进行对比。结果表明:燃气分析、双铂铑热电偶和铱铑热电偶测量的温度分别比理论值高0~1.1%、低3.0%~3.5%和低5.0%~6.5%,3种测温方法所获出口温度场品质差别不大。

主燃烧室试验用电加温系统改造方案论证

某航空发动机试验器加温系统采用3 MW电加温器进行进气加温,进口空气最高温度约730 K,严重制约主燃烧室性能的验证。重点研究该加温系统改造方案,采用电加温器对燃烧室进气进行二级加温,通过两级电加温,将燃烧室进口空气温度最大提升至约950 K。改造后提高试验能力,满足试验需求。

试验用电加温器故障分析及维修方案论证

主燃烧室是航空发动机三大核心部件之一,其性能对发动机性能有着至关重要的影响。在主燃烧室试验中,大功率电加温器又是进气加温系统的重要组成部分。本文重点介绍了当电加温器出现故障时,采取了金相分析、成分分析等故障分析方法,得出电加热管的连接和支撑结构设计不合理,未充分考虑热膨胀、缺少过热监控和保护措施等结论,针对发现的问题给出对应的维修方案并进行了论证。

VOF方法数值计算双液滴蒸发与燃烧

采用VOF两相数值方法建模前后移动的双正癸烷液滴在高温对流空气中的燃烧过程,分析了不同液滴中心间距对前后液滴燃烧速率的影响。结果表明:液滴蒸发可分为预热期和稳定蒸发期,在液滴生存期的大部分时间内,基本满足d^2定律,且存在一定变形;前后布置时,上游液滴的燃烧速率和单液滴燃烧速率相近,低雷诺数下,下游液滴的燃烧速率随液滴中心间距增大而增大,最终趋于单液滴的燃烧速率。