基于对接名企、共建标准、协同育人的校企合作模式研究与实践——以广州市交通运输职业学校汽车车身修复专业为例

在汽车电动化、轻量化的背景下,新能源车占比不断扩大,汽车机电维修市场不断萎缩,汽车钣金喷漆的市场份额不断增加,不少职业学校纷纷开设汽车车身修复专业。新专业的建设如何快速推进,如何提升车身修复专业高技能人才培养质量,广州市交通运输职业学校对接全球知名企业,走上一条对接名企、共建标准、协同育人的校企合作模式。

基于“实用性”的以行动为导向的课程运用——以广州市交通运输职业学校“奥迪钣金”项目为例

行动导向教学是以“行动导向驱动”为主要形式，在教学过程中充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养，从完成某一方面的“任务”着手，通过引导学生完成“任务”，从而实现教学目标。这种教学方式是目前大部分职业学校教改的重要理论依据，在此理论指导下的教学过程中，

在实施中改善的“奥迪钣金”教育项目——以某职业学校“奥迪钣金订单班”为例

车身修复在汽车售后市场越来越重要,在培养车身修复人才方面,校企合作功劳很大,企业无私输出先进的技术和教育理念,校方进行有针对性的吸收和借鉴,共同探索更加有效的人才培养模式。

浅谈汽车车身轻量化技术的应用

如何使用新材料、新工艺、新技术来实现汽车的轻量化,从而实现汽车的节能减排成为各大汽车制造企业重要的研究内容,现代汽车的车身上尤其是高端品牌的车身上已使用了大量的轻量化技术,下面主要以奥迪车车身为例做介绍。1汽车车身结构轻量化设计目前家用轿车基本上采用了承载式车身,没有独立的车架,车身所有附件均安装在整体式车身上,这样使得整个汽车车身的质量相比车架式车身降低了,重心有了一定的下降,使得汽车的行驶性能更好,车内空间更大,汽车抗击弯曲变形的刚性更好、冲击吸能的効果更佳。

中职汽车专业网课的实践和探索

1网课运行的现状(1)网课设计的原则。网课设计秉承以学生为中心的原则,在设计网课的时候要以学生为中心,让学生想学、愿意学、追着学。网课的内容要涵盖课程基础知识,学习的内容要具有发散性,可引导学生思考。以车身结构件更换与测量校正课程为例,网课教学内容涵盖了教学大纲中所有的知识点,为了丰富学生的知识,提升学生的综合能力,笔者把当前最热门的铝质车身维修技术也纳入网课教学,学生就能够比较系统地学习各种知识,通过每一章的测试可知学生的掌握情况很好。

浅谈铝质车身后侧围板的更换工艺

随着汽车保有量的不断增加,各国为应对日益严重的环境污染对汽车尾气排放制定了更加严格的标准。各汽车厂商为减少尾气排放,越来越注重汽车车身轻量化,铝合金在车身上的应用不断增加,甚至出现了全铝车身。本文以奥迪A8L车后侧围板损伤为例,阐述后侧围板切割更换的主要工艺流程。1损伤情况与维修方案确定一辆奥迪A8L轿车,采用全铝车身,车身左侧围板受到擦伤,条形损伤长度为500mm。