既有铁路桥梁声屏障的高速列车脉动风致响应

采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰值和动力放大系数的分布特征.结果表明,常用跨度铁路桥梁声屏障的行波效应系数均小于1;声屏障立柱的位移和挑梁弯矩的最大值随桥梁跨度增大而减小;声屏障挑梁刚度过小,跨度16 m的铁路桥梁声屏障立柱的最大位移达15.5 mm.

预应力混凝土管桩桩体上浮原因分析及处理措施

预应力混凝土管桩近年来在沿海地区得到广泛的应用。在应用过程中发现经常出现桩体上浮现象。通过工程实例,针对现场已挖好的土方、已完成的支护,采用静压机进行复打有一定的适用难度,因此决定采用锤击机进行复打,结果显示复打后的桩承载力及沉降均满足规范要求。在楼层较高桩间距较密,且上层存在较厚饱和粘土层的情况下,使用预应力混凝土管桩尤其应该慎重,施工时应该采取合理的措施预防桩基上浮。