AZ31B镁合金CMT焊接接头组织与力学性能

对厚度3 mm的挤压态AZ31B镁合金板材进行CMT对焊,焊接工艺参数为:直径1.6 mm WE-33M焊丝、送丝速度6 m/min、焊接电流76 A、焊接速度0.8 m/min、焊缝间隙1.5 mm,焊接过程稳定、无飞溅,焊缝成形良好。在此焊接工艺下对焊接接头的微观组织、显微硬度、力学性能和拉伸断口形貌进行了观察。结果表明,焊缝组织晶粒细小,焊缝区的显微硬度最高,平均约为86 HV,热影响区硬度约为62 HV,母材区的显微硬度约为65 HV。焊接接头最大抗拉强度为248.8 MPa,伸长率7.16%,分别为母材的96.7%和98.6%。断裂位置位于母材区,属于韧性断裂。

厚板镁合金冷金属过渡焊工艺及接头力学性能

采用CMT焊对厚6 mm的AZ31B镁合金板材进行对接焊,优化后的焊接工艺参数为:焊接电流169 A,送丝速度5.4 m/min,焊接速度0.47 m/min,对口间隙1.6 mm。采用该焊接参数可以获得良好的焊缝成形,没有焊接缺陷,焊接过程稳定无飞溅。对接头的静载抗拉强度和疲劳性能进行了试验,分析了接头组织对焊接接头的抗拉强度和疲劳强度的影响。结果表明:AZ31B镁合金CMT焊接接头的静载抗拉强度为212.9 MPa,接头在2×106循环次数下的疲劳强度为16.72 MPa,仅为其抗拉强度的7.8%,远低于其抗拉强度。

关于不锈钢车体侧墙单元消痕验工艺探讨

根据某不锈钢地铁车辆结构类型特点,在车体通过电弧焊、电阻焊等焊接工艺后车体侧墙单元因焊接热输入以及局部腐蚀出现的氧化痕迹,焊后无法达到满足设计要求的情况下,提出了侧墙单元消痕验证,从而获得良好的车体外观及焊缝性能。