整体吊装工艺在胜利三号建造中的应用

整体吊装工艺在现代造船过程中已被广泛采用,其经济性已被充分肯定。它扩大了吊装前的工作量和工作范围,在胎架上,船体、轮机、电气各专业立体交叉完成尽可能多的工作量,减少了合拢后的作业时间,改善了不利的施工条件,提高了结构组装和设备、系统安装的施工质量。但要保证吊装过程的安全可靠性。

胜利三号钻台结构建造工艺

胜利三号钻井平台的结构组成中,钻台结构是十分重要的,也是建造过程中难度较大的部分。作为钻井设备和井架的基础,不仅承受设备,井架本身的重量,而且要承受6000m 钻井深度所发生的全部负荷,其满负荷工作时可达580t,钻井作业能否有效进行,与钻台结构有直接的关系。

胜利三号建造工艺介绍

1.胜利三号钻井平台的概况及结构特点胜利三号浅海坐底式钻井平台,其作业水深为2～9 m(包括潮高),配备有6000 m钻机及其配套的专用设备。在风力不大于8级时,可在海上移位,风力不大于6级时,波高不超过1.5 m,潮流不大于2节时可以沉浮作业。在风速不大于45 m/s,波高不大于5 m,地震,烈度不超过8级,潮流2节时可以生存。胜利三号的全部建造过程都是在中华人民共和国船舶检验局的监督下进行的,并附合“钢质海船入级与建造规范”及“海上移动式钻井平台入级与建造规范”。胜利三号浅海坐底式钻井平台主要分为5大部份,(1)沉垫部份;(2)立柱部份;

胜利三号建造中的生产组织管理

胜利三号于1986年7月1日正式开工,历时2年另3个半月,于1988年10月15日交付使用。胜利三号的建造分为三个生产阶段,第一阶段由中华造船厂进行上甲板以下分包工程的施工,烟台造船厂对上甲板以上的工程进行施工。第二生产阶段为分包工程拖航到烟台造船厂码头,上层建筑和钻台整体吊装,井架安装,各动力系统上下联接,剩余舾装件安装。