天然气信息化管控平台设计与实现

为推动天然气企业信息化、自动化管理,设计并实现了以GIS、GPS、SCADA技术为核心,整合SCADA系统、GPS巡线系统、GIS系统的天然气信息化管控平台。该平台能全方位管理天然气公司的管网信息、场站信息、危险源信息、气量信息、SCADA实时数据,实现天然气管网信息的实时监控与发布,以及天然气管网数据的存储与管网信息的检索功能,并能以高效移动巡检代替传统低效巡检方式,较好地满足天然气行业生产运营需要,使天然气管网输配调度及安全运营更科学合理。

输气管道阴极保护实践中的应用研究

本文以天然气长输管道阴极保护系统为研究对象,以实际数据为载体,讨论研究了日常管道巡护过程中在阴极保护方面存在的管理问题,特别是在保护电位的确定、杂散电流、防腐层完好性判定等方面应注意的事项,避免以某一个数值做出错误的判定,为埋地天然气管道防腐保护及检测工作提供了实践案例,对管道安全运行具有十分重要的指导意义。

基于分治优化相位因子序列降低PAPR的PTS算法

针对传统部分传输序列(Partial Transmit Sequence,PTS)算法在改善正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)系统峰均功率比(Peak to Average Power Ratio,PAPR)时存在较高计算复杂度问题,文章提出了一种改进PTS算法。该算法利用分治思想对候选相位因子序列进行分组,降低其序列维度;结合相位加权序列的特点,进一步降低需遍历的候选序列个数,从而降低了计算复杂度。与传统的PTS算法对比,所提出的改进算法在改善PAPR性能的同时,较大地降低了计算复杂度。

LNG船薄膜型液舱晃荡条件下的数值模拟及受力情况研究

建立描述晃荡条件下液货舱的运动数学模型,对薄膜型液舱在晃荡条件下的受力情况进行研究分析.通过与实验结果的对照,验证了模型的正确性.针对晃荡周期这个主要影响因素,研究薄膜型液舱的受力和内部波形变化等,从而确定所研究液舱的充满度限制条件;研究新的薄膜型液舱型式下对晃荡的敏感性程度,得到双列结构的液舱有效地降低了晃荡的冲击影响,有利于LNG船的安全运行.

大型LNG储罐内压力及蒸发率的影响因素分析

LNG在储罐内的蒸发对LNG储罐的安全有着非常大的影响。为此，以3×10^4m^3的LNG储罐为例，在分析研究的基础上，基于质量守恒及能量守恒原理，建立了预测LNG储罐内压力及蒸发率的模拟模型，经试验验证该模型的计算结果较为准确可靠。利用该模型分析了密闭LNG储罐内压力及蒸发率的影响因素。结果发现：密闭LNG储罐存在1个“最优直径”和“最优充满率”；LNG储罐保温层导热系数越大，LNG储罐内压力上升得越快，LNG安全储存时间就越短；环境温度越高，密闭LNG储罐的压力上升得越快，LNG安全储存时间越短；LNG含氮量、外界大气压对LNG储罐内的压力影响不大；LNG含氮量越高其的蒸发率越低，向LNG储罐内充注氮气可以有效地降低LNG储罐内液体的蒸发率。该项成果将为LNG储罐的设计及运行提供技术支持。

LNG FPSO液舱内储液晃动特性的数值模拟

研究液化天然气(LNG)低温大型SPB型储液罐在海上运动过程中晃动引起的对液舱壁面产生的动侧压力、储液的气液混合情况、储液的晃动幅度及液舱内压力分布。基于VOF(volume-of-fluid)模型模拟二维SPB型液舱内储液的晃动特性,并利用试验数据对模型的计算结果进行了验证。结果表明:模拟数据与试验数据吻合较好;晃动幅度与运输船的初始速度有关,初始速度越大,晃动就越剧烈;不同储液充满率引起的晃动不同,充满率越大,晃动的幅度越小,有利于减小储液的晃动;在液舱内合理的设置阻流板有利于抑制晃动。

LNG调峰储气设施工艺及运行研究

随着LNG调峰储气设施的投产运行,各市工业和居民的天然气平稳供应得到了保障。调峰储气设施的运行也成为了各天然气公司关注的焦点。文章着重介绍了LNG调峰储气设施的主要工艺及日常运行,并结合运行实例,对LNG装卸车、空气氮气系统等工艺运行进行了系统介绍。通过优化工艺,详细阐述了LNG调峰储气设施的经济运行方式,并对LNG罐式集装箱和储罐同时储液保供模式进行了建议,为后续LNG调峰储气设施的建设和运行提供了借鉴。

天然气长输管道施工技术分析

天然气作为一种清洁、高效的能源,在全球范围内得到了广泛应用。随着天然气的广泛应用和市场需求的增长,天然气长输管道的建设成为能源行业的重点领域。本文将围绕天然气长输管道施工技术展开,介绍其基本原理、主要工艺流程以及施工中常见的问题与解决方案。针对当前天然气长输管道施工存在的挑战和前景,提出了相应的改进和发展方向,以期为相关研究与实践提供参考。

LNG储存过程中BOG的处理工艺研究

LNG生产储存运行中会产生大量的BOG,BOG的处理是所有LNG生产过程中必须解决的问题。本文主要介绍了LNG工厂、加气站以及LNG接收站中BOG产生的主要原因,特别针对LNG工厂从工艺流程、能耗等方面对比了不同BOG的处理方式,从而为LNG生产运行提供了适宜的BOG的处理方法作为依据。

不同LNG液舱对晃荡敏感性的数值模拟

晃荡对LNG船的液舱围护结构具有局部冲击力,不同结构的舱型对晃荡的敏感性不同。利用VOF(Volume of Fluid)流体力学模型对3种主要的LNG船液舱进行了数值模拟,根据不同充满度下液舱受力情况,对3种液舱的优劣以及最佳充满度要求进行分析,结果表明:在晃荡条件下,Membrane型(薄膜型)液舱对充满度的敏感性最大,最佳充满度液面范围为小于10%或大于80%;SPB型(Self-supporting Prismatic Type B)液舱的壁挡板有效地消耗了液体晃荡的能量,具有良好的防晃荡特性;Moss型(球型)液舱晃荡敏感性介于Membrane型与SPB型之间,充满度为50%~70%时受力最大。研究成果对于选择合适的LNG液舱结构形式具有一定的指导意义。