航空铝合金发展与应用分析

铝合金因其优异的物理性能和化学性能,在航空工业中得到广泛应用。随着航空工业的飞速发展,其对铝合金的需求量越来越大,而目前航空工业的发展速度远超铝合金产量增长速度,使得铝合金材料的开发与应用成为航空工业发展的瓶颈。因此,铝合金材料的研发和应用成为全球各大航空公司、飞机制造商、科研机构研究开发的重点。目前,在航空领域,铝合金材料主要应用于机身、机翼、机身段、起落架、机轮、机载设备等部件,在飞机总体设计中已大量采用铝合金材料。但是结合国内实际航空工业的发展,我国航空铝合金发展相较于西方发达国家,仍存在一定的不足之处,需我国技术人员进行进一步研究。

7B04铝合金特殊用途板材的热处理技术研究

为满足7B04-T7451铝合金板材蠕变成型性能的要求,试验研究了双级时效工艺对7B04铝合金板材组织和性能的影响。结果表明:采用470℃6 min固溶处理,室温水冷却,时效工艺采用分段执行,第一阶段采用120℃8 h,第二阶段模拟蠕变成型工艺采用160℃(10~20)h,其结果可满足7B04-T7451铝合金的蠕变成型性能要求。第二级时效温度为160℃时,保温时间为10 h时,合金的屈服强度和抗拉强度均最高,分别为453.1 MPa、562.4 MPa,电导率为21.2 MS/m。

Al-6.4Zn-2.4Mg-2.3Cu-0.12Zr合金大规格厚板预拉伸工艺对其残余应力的控制

针对工业化生产的Al-6.4Zn-2.4Mg-2.3Cu-0.12Zr合金大规格厚板残余应力的控制问题,开展了工业化条件下厚板经喷淋淬火与水浸淬火后的残余应力大小和分布规律的研究及工业化多批次预拉伸验证工作。结果表明:厚板淬火处理后残余应力沿厚度方向呈“外压内拉”分布;工业化条件下控制预拉伸变形量为1.0%~3.0%,可消除厚板50%-90%的淬火残余应力,预拉伸后厚板整体残余应力较低且均匀分布。