飞机前风挡鸟撞动力响应分析

采用 DYNA3D有限元分析程序 ,对飞机前风挡进行了全面的鸟撞分析。通过选取合理的载荷形式、加载过程及力值 ,可以采用解耦解法来计算风挡的鸟撞动力响应问题。风挡的鸟撞区域应力最大 ,主应力的最大值沿风挡短跨度方向。胶片特性对风挡抗鸟撞能力影响显著 ,胶片层弹性模量和玻璃层差 1～ 2个数量级时 ,结构只有一个中性层 ;相差接近 3个数量级时 ,结构出现多个中性层。计算模拟分析结果和试验结果吻合较好 ,可用于分析、设计其它风挡玻璃的抗鸟撞能力。

无机/有机复合圆弧风挡抗鸟撞能力数值分析

利用非线性动力响应有限元分析程序(DYNA3D),对无机/有机复合圆弧风挡的设计方案的抗鸟撞能力进行了数值模拟分析。根据数值分析得到的应力、应变和位移等结果,采用3.5mmGlass+2.5mmPU+10PMMA结构的风挡可抵抗550km/h的鸟撞击。分析结果的可靠性得到后来试验结果的证实。

国内平板玻璃行业产排污染系数核算及与国外产排污系数比较

1平板玻璃产排污系数核算项目简介 为了对我国污染现状有一个比较全面的、准确的了解，国务院确定开展此项重大国情调查，针对工业源、农业源和生活源三大污染源头进行污染普查。2006年10月份，国务院发布了《关于歼展第一次全国污染源普查的通知》，成立了第一次全国污染源普查领导小组，曾培炎副总理亲自担任组长，

2024-T3铝合金动力学实验及其平板鸟撞动态响应分析

通过电子万能试验机和分离式霍普金森拉杆(SHTB)拉伸试验分别获得2024-T3铝合金材料准静态和高应变率两种应变率下的应力-应变曲线。铝合金材料的本构关系由能够反映材料硬化效应和应变率强化效应的Johnson-Cook材料模型描述,方程中的4个参数通过不同应变率下的应力-应变曲线拟合得到。基于瞬态动力学软件PAM-CRASH,结合材料动态力学性能试验所获得的2024-T3铝合金Johnson-Cook模型方程,耦合光滑粒子流体动力学(SPH)方法和有限元(FE)方法建立2024-T3铝合金平板的鸟撞数值模型,数值计算所得动态响应与鸟撞试验结果吻合较好,表明建立的鸟撞数值计算模型是合理、可靠的,整个分析流程从材料动态力学性能试验、鸟撞数值计算到最终的鸟撞试验验证为飞机结构的抗鸟撞设计与分析提供了有力的参考。

鸟撞高速摄影试验与过程研究

研究鸟撞问题时 ,一个很关键的问题是鸟撞载荷力学模型的建立 .对飞机风挡进行全尺寸鸟撞试验 ,通过对鸟弹撞击风挡玻璃过程高速摄影、动态应变测量等试验结果的分析 ,提出了斜撞击过程的鸟撞载荷可以简化为三角形脉冲的简化分析模型 ,利用该简化载荷模型对风挡玻璃鸟撞进行的有限元分析 。

高应变率下航空透明聚氨酯的动态本构模型

采用低阻抗分离式霍普金森压杆对航空透明聚氨酯进行了高应变率下的动态力学性能测试,得到的应力应变曲线表现出了显著的非线性黏弹性特征。基于本构理论和实验数据,构建了航空透明聚氨酯的松弛时间应变相关的超黏弹性本构形式。该本构模型由2部分组成:一部分表征准静态下的超弹性行为,另一部分描述非线性应变率的相关特性。利用超黏弹性本构模型对不同应变率下航空透明聚氨酯的动态应力应变曲线进行拟合,拟合曲线与实验曲线一致性良好。

夹层玻璃力学模型的探讨

根据夹层玻璃的实验应力分析结果和板壳弹性理论，提出复合刚度矩阵处理均质连续夹层玻璃和分解外力计算单片玻璃两种力学模型和计算方法，分别针对夹层材料的不同弹性常数下的受力状态，采用有限元数值计算得出有一定精度并非常实用的夹层玻璃应力分布。

聚碳酸脂本构方程及其在鸟撞风挡仿真中的应用

基于室温下的Instron静态压缩试验和霍普金森压杆(SHPB)动态试验,利用Johnson-Cook本构模型,并采用参数识别法和最小二乘法拟合相应的本构参数,确定了适合于聚碳酸脂的动态本构方程.发现低应变率下,理论值与实验值吻合较好;高应变率下,理论值与实验值的屈服点吻合较好.将其用于描述飞机风挡材料,应用非线性有限元程序LS-DYNA3D进行了鸟体撞击风挡的数值仿真计算.由风挡和鸟体的变形过程以及风挡的位移时程曲线可知,实验结果和数值结果吻合较好.

循环载荷下中空玻璃的承载特点

通过对不同结构的中空玻璃在循环载荷下的挠度和应力进行测量,分析了循环载荷下中空玻璃内、外片厚度比,空气层厚度对其承载性能的影响。实验结果表明:循环载荷下,空气层阻尼力增大,使外片玻璃承受更大比例的载荷,但内、外片玻璃刚度仍是决定其载荷分配的主要原因;循环载荷下,内、外片厚度相差越大,中空玻璃的等效厚度越大;空气层厚度对中空玻璃承载性能影响较小。进行中空玻璃生产时,应合理选择内、外片厚度及空气层厚度,以达到最佳的设计效果。

基于单片机和传感器的智能晾衣架系统设计

追求方便、快捷的生活方式已成为现代人的目标,设计一种基于单片机、传感器和电动机的智能晾衣架,实现对晾晒衣物的智能控制,将进一步方便人们的生活。该设计就是在原有晾衣架的基础上添加机电控制系统,通过传感器的检测和单片机的综合处理来实现对晾衣架的智能控制。

磁浮列车侧窗风压载荷疲劳试验研究

本文介绍了磁浮列车国产化侧窗风压载荷疲劳试验情况,对试验过程中车窗应力和位移变化进行了测量和分析。结果显示,经过120万次风载荷疲劳试验后,国产化侧窗可以承受风压载荷疲劳试验,能够保证列车的安全运行。

夹层玻璃落球冲击试验测速系统的开发与试验分析

夹层玻璃的粘接力对夹层玻璃的抗穿透能力有很大影响,通过落球试验方法测试得到夹层玻璃的平均断裂高度(MBH值),可以定量衡量夹层玻璃的抗穿透能力,并对夹层玻璃生产工艺调整有重要指导作用。本文介绍了为现有的落球冲击试验机设计研发落球测速系统,从而得到MBH值。该系统可以实现多路实时测速,能在钢球冲破玻璃后把分布于不同高度截面的各个测速传感器的信号采集至计算机内,并进行实时分析、处理得出落球冲击后的残余速度、吸收能量并换算为相应的MBH值等参数。实验结果表明,该系统具有良好的精度和稳定性,可以很好的完成相关标准的试验要求。

方兴未艾的中国玻璃深加工业

1玻璃深加工行业的发展历史中国玻璃深加工的历史是伴随着新中国的建立而起步的，中国建筑材料科学研究院玻璃所与新中国玻璃深加工行业发展有深厚的历史渊源。1951年，中国建筑材料研究院（院前身系由东北重工业部建工局技术研究室的玻陶部分和华北窑业研究所组建形成）与沈阳玻璃厂合作，研制成功我国第一块物理风冷平钢化玻璃。进而1953年，

有机玻璃PMMA常温下的动态本构关系

采用SHPB(分离式霍普金森压杆)实验,对有机玻璃聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)在常温下的动态力学性能进行了研究。结果表明,在常温、高应变下,PMMA材料在弹性阶段就发生破坏,无法进入塑性阶段,表现出脆性材料特征,同时,其弹性模量并没有表现出十分明显的率相关性。在此基础上,采用黏弹性本构方程描述PMMA,并对其本构参数进行了拟合,拟合结果也进一步验证了实验的相关结论。

汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏机理与吸能特性的研究

本文建立了汽车风窗玻璃有限元模型,利用非线性动力学有限元软件LS-DYNA求解得到了风窗玻璃典型位置的加速度时程曲线和裂纹扩展模式,并与文献中的实验结果进行了对比,验证了模型的正确性;然后,基于该模型,研究风窗玻璃厚度对最大接触力、冲击块最大位移、头部损伤指标和吸能比率等吸能指标的影响规律。结果表明,汽车风窗玻璃遭受低速冲击时,在风窗玻璃总厚度不变的情况下,适当增加玻璃厚度、减小PVB厚度能起到更好保护乘员安全的效果。

复合防火玻璃的制备及其耐低温性能研究

传统的K 2O·n SiO2基复合防火玻璃由于模数(n约为3.4左右)较低,在使用过程中易受环境限制,耐低温性能较差。针对该缺陷,利用具有核壳结构、高固含、低粘度的K 2O·n SiO2基防火液作为防火中间层的基材,通过对模数、抗冷凝剂用量的研究,结合DSC测试对防火层材料的分析,发现自由水对复合防火玻璃耐低温性能具有重要影响,结果表明:当复合防火玻璃模数为4.0~4.3时,添加8%的抗冷凝剂,在确保防火层具有良好的耐候性能的同时,有效的降低了体系中自由水含量,解决了防火中间层材料耐低温性能差的缺点,保证复合防火玻璃在-20℃的低温下正常使用。

飞机风挡的电加热防冰性能数值分析

当飞机在具备过冷水液滴的气象环境下飞行时,容易在飞机的多种迎风面上形成结冰现象,若在飞机前风挡存在冰层,则会影响驾驶员视野,最终威胁飞机安全。因而,对飞机风挡进行相关的加热防冰设计是目前飞机防冰系统设计的关键之一。本研究主要采用数值仿真分析的方法,研究结冰气象温度分别为-20℃和-5℃的飞机风挡电加热防冰效果,讨论结冰环境中的过冷水滴参数对防冰优劣性的影响。在数值仿真分析中采用的电加热功率为5000W/m2,该功率数值完全处于相关资料中的推荐范围(4650~6975W/m2)。相关研究结论显示:当飞机风挡防冰热载荷为5000W/m2时,随着环境温度的降低、液滴直径的增加、液滴水含量的增加以及飞机飞行速度的提高,均可以降低飞机前风挡玻璃内外温度。但是随着环境温度的大幅度降低(从-5℃降低至-20℃),过冷水液滴直径的增加、水含量的增加以及飞机飞行速度的提高导致飞机前风挡外玻璃内外侧温度的降低并不显著,即:环境温度急剧降低后,过冷水液滴直径、液滴水含量以及飞机飞行速度等其他因素导致飞机风挡玻璃表面降温幅度不大,而环境温度变化造成的影响极大。

有机/无机复合玻璃成型过程热应力计算及分析

本文利用非线性有限元分析程序 ,对飞机弧型有机 /无机复合结构风挡玻璃成型过程进行热应力计算与分析 ,提出解决热应力过大的方法和途径。

热处理温度对铁镍合金膜层微观结构和镀膜玻璃性能的影响

为了研究不同热处理温度下铁镍合金薄膜的形貌结构以及镀膜玻璃的性能,本文采用真空电子束加热蒸发镀膜技术在玻璃基片上镀铁镍合金薄膜,通过多晶X射线衍射(XRD)和场发射扫描电子显微镜(FESEM)分析结构,测试镀膜玻璃的光学性能、电磁性能以及电磁屏蔽性能。结果表明:随着热处理温度的升高,薄膜的结晶性能变好,逐渐析出体心立方晶相,在(110)方向具有择优取向,当热处理温度过高时薄膜中出现孔隙;热处理温度对镀膜玻璃雾度的影响小于1%,但镀膜玻璃的可见光透过率、表面方块电阻和相对磁导率会随热处理温度变化呈现一定规律变化;铁镍合金镀膜玻璃在30 MHz以下的低频电磁波频段内的屏蔽效能大于30 dB,在14 kHz时最高达到55 dB,是一种低频电磁屏蔽的优选材料。