钢结构制造中焊接变形的控制方法

着重介绍了桥梁、建筑、船舶、压力容器等钢结构制造中经常遇到的一个比较棘手的问题——焊接变形的控制方法和解决方案。

钢结构制造中焊接变形的控制方法

本文着重介绍桥梁、建筑、船舶、压力容器等钢结构制造中经常遇到的一个比较棘手的问题——焊接变形的控制方法和解决方案．

钢桥U肋焊接新工艺——金属芯药芯焊丝CO_2气体保护焊

针对目前钢桥U肋焊接中存在的共性技术问题进行了研究。采用宏观断面分析、冷裂敏感性对比试验、金相组织分析等手段,研究了金属芯药芯焊丝CO_2气体保护焊工艺在U肋焊接中的适应性,分析了各种工艺条件对U肋焊缝熔透率及焊缝成形的影响,优化了焊接坡口尺寸和工艺参数。研究结果表明:对于钢桥板厚为8 mm的U肋角焊缝,采用金属芯药芯焊丝CO_2气体保护焊,焊丝直径为1.6 mm,可一道焊接成形,焊缝熔透率大于80%,外观成形和内部质量良好,可大幅提高焊接工效,降低生产成本,从焊接新工艺途径上得到了突破。

钢桥焊接中工艺参数与焊缝金属填充量的关系

根据熔化极焊丝填充焊的特性,对钢桥焊接中普遍应用的药芯焊丝CO_2气体保护焊和埋弧自动焊进行了焊接试验。分析总结出有关工艺参数与焊缝金属填充量间关系的经验公式,并通过计算得到了其中熔敷效率的试验值。对于优化焊接工艺设计具有较大的参考价值。

碎丝埋弧焊工艺在钢桥制造中的应用研究

为有效提高钢桥制造的焊接工效,减少其焊接变形,降低制造成本,针对钢桥制造中的焊接接头形式,研究碎丝埋弧焊工艺。介绍了碎丝埋弧焊的原理及特点,分析了碎丝埋弧焊常见焊接缺陷类型及其产生原因,提出了其避免措施;进一步讨论了该工艺在实际生产中的适应性情况,并由此提出了可行的解决方案。结果表明,在采用合理的焊接工艺条件下,焊接接头性能符合各项规范指标要求,能有效提高焊接工效,减少焊接变形。

箱形梁隅角焊缝焊接技术的研究与应用

产品制造中经常会遇到箱形梁隅角焊缝需要进行焊接,这类焊缝的结构形式比较特殊,焊接比较困难。只有选择合理的焊接工艺方案,才能有效地提高焊接质量和工作效率。

厚板钢材焊接工艺

控制低合金高强度钢的焊接质量一直是制造商关注的焦点,武船重工结合多年的工作经验,在多次实际工作中,严格控制焊接过程,优化工艺,有效地保证了焊接质量,减少返修,大大提高了生产效率。

港珠澳大桥U肋角焊缝超声相控阵探伤技术

为解决港珠澳大桥8 mm厚U肋角焊缝探伤问题,进行了U肋角焊缝超声相控阵探伤技术分析,通过焊接试件的探伤试验,考察了该焊缝超声相控阵探伤的检测精度,提出的U肋角焊缝的超声相控阵探伤检测及判定方法,可以指导港珠澳大桥U肋角焊缝的无损检验工作,同时为其它桥梁此类焊缝的无损检验提供借鉴。主要取得了以下两项成果:一是根据U肋角焊缝的缺陷特征,建立了焊缝探伤数学模型,并在此基础上提出了基于超声相控阵技术的缺陷信号图像端点读值法,简化了探伤检测过程,提高了检测精度;二是提出了基于检测误差的U肋角焊缝探伤判定方法,较好地解决了焊缝探伤中的漏判与误判问题。

钢箱梁板单元件变形火工矫正技术

火工矫正是钢结构领域生产实际中对焊接变形进行矫正的常用方法。本文针对钢箱、梁桥和梁板单元件各类变形形式,详细介绍了加热顺序、位置、温度、形状等火工矫正参数,以及不同变形形式下采用的不同矫正方法,并分别对其矫正工艺进行了阐述。

影响钢结构用高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的因素

从自身质量及检测过程两方面入手,讨论了影响钢结构用高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的因素,并通过对比试验,就各种因素对扭矩系数的影响规律进行了初步研究。结果表明:影响因素主要有螺纹完好状况、螺母和垫圈油污情况、连接副锈蚀情况、检测环境、检测仪器精度、检测细节和连接副保证期等。

S355J2+N钢板拉伸试验测量结果的不确定度评定

根据JJF 1059—1999标准,分析了S355J2+N钢板在拉伸试验过程中设备、量具、试验人员、数值修约等因素对试验结果的影响,并对其进行了不确定度评定。结果为:U_(rel)(R_(eL))=0.9%,U_(rel)(R_m)=0.9%,U_(rel)(A)=0.4%;表明S355J2+N钢板的拉伸检测过程受控正常。

提高钢桥薄板对接焊缝低温韧性研究

钢桥梁段总成制造对接焊缝主要采用CO2气保焊与焊埋弧自动焊组合焊接工艺。针对板厚12mm、14 mm的对接焊缝低温韧性低下的问题,研究了钢桥梁段总成对接焊缝的焊缝构成,分析了影响焊缝金属低温韧性的影响因素,通过试验研究,给出了两种技术方案:一是调整CO2焊焊层与埋弧焊焊层厚度比例,增加CO2焊打底焊层厚度可有效提高焊缝低温韧性;二是采用直径φ3.2 mm埋弧焊丝进行薄板对接接头分道焊接,可大幅提高焊缝低温韧性。采用改进后的焊接工艺,薄板对接焊缝中心低温韧性试验值均能满足规范要求,且具有了一定的富裕量。

浅议GB/T 10433-2002标准对抗拉强度的规定

GB/T 10433-2002标准条款4及附录A分别对焊钉的力学性能及焊接性能进行了规定,但两者对抗拉强度的要求不一致,前后矛盾。对JIS B 1198-1995标准进行了分析,该标准中对此性能的要求一致。对GB/T 10433-2002标准要求不一致的现象提出了质疑。

桥梁钢结构工字梁的高效焊接技术

提出对16mm腹板熔深80％以上的工字梁免开坡口焊接制造方案，通过大量工艺试验验证了其可行性，寻找出较佳的工艺参数，解决了传统开坡口焊工艺低效率、高成本等弊端，并在生产中得以成功应用；取得良好的经济效益．

钢箱梁板单元件变形火焰矫正技术(下)

（1）横向角变形及纵向弯曲变形火焰矫正方法板单元横向角变形及纵向弯曲变形的加热顺序、加热位置、加热温度、加热区形状在前文中均进行了详尽的阐述，运用前文中所介绍的方法即可进行矫正。

钢箱梁板单元件变形火焰矫正技术(上)

火焰矫正是钢结构领域生产实际中对焊接变形进行矫正的常用方法。本文针对钢箱梁桥梁板单元件各类变形形式,详细介绍了加热顺序、位置、温度、形状等火焰矫正参数,介绍了不同变形形式下采用的不同矫正方法,并分别对其矫正工艺进行了阐述。

钢桥U肋焊接新工艺——金属芯药芯焊丝CO2气保焊

针对目前钢桥U肋焊接中存在的共性技术问题进行了研究。采用宏观断面分析、冷裂敏感性对比试验、金相组织分析等手段，研究了金属芯药芯焊丝CO2气保焊工艺在u肋焊接中的适应性，分析了各种工艺条件对u肋焊缝熔透率及焊缝成形的影响，优化了焊接坡口尺寸和工艺参数。研究结果表明：对于钢桥板厚为8mm的u肋角焊缝，采用金属芯药芯焊丝CO2气保焊，焊丝直径为小1．6mm，可一道焊接成形，焊缝熔透率大于80％，外观成形和内部质量良好，可大幅提高焊接工效，降低生产成本，从焊接新工艺途径上得到了突破；此外，发现了在有一定坡口间隙的u肋角焊缝中，焊缝熔深存在着“非连续过渡区”，坡口间隙应控制在0．8mm内。

正交异性钢桥面板U肋内焊技术

为提高正交异性钢桥面板U肋与钢桥面板连接焊缝的疲劳耐久性,开发了正交异性钢桥面板U肋内焊技术,通过龙门焊接平台驱动连杆,将6台内焊机器人送入6根U肋内部同时进行12条内侧角焊缝的焊接。解决了U肋内焊设备、工艺、检测、返修等方面的关键技术,实现U肋内焊的可靠、优质、高效焊接。U肋内焊技术将U肋与钢桥面板之间的连接焊缝由单面角焊缝改变为双面角焊缝形式,从根本上改善U肋焊缝焊根处应力集中问题,避免从焊缝焊根处产生疲劳裂纹,同时大幅提高桥面板焊趾处疲劳性能,正交异性钢桥面板U肋内焊技术成功应用于武汉沌口长江公路大桥工程中。此外,结合U肋内焊技术,提出了U肋与横隔板交叉处新构造方案,以期全面提升正交异性钢桥面板疲劳耐久性。

浅谈钢结构设计中钢材韧度级别的选择

针对目前部分设计人员对钢结构设计中钢材韧度级别选择的认识误区,根据英国桥梁规范BS5400-3∶2000标准,对钢结构工程制造中钢材韧度的选择问题提出自己的浅见。指出国家标准中规定的材料冲击试验温度反映钢材的脆断敏感性,不能单纯地理解成钢材的实际使用温度。