照明用LED的散热计算与分析

在分析照明用LED散热特点的基础上,采用对流实验关联式和辐射热网络计算方法,对一LED的散热进行了分析计算。在给定散热功率的条件下,将计算得到的未作处理的LED散热器表面温度与实测值进行了比较,结果表明两者基本一致,计算结果的相对误差小于5%,证明计算方法的有效性。对计算结果进一步的分析显示,与辐射换热相比,自然对流换热占总散热量的比例较高,表明自然对流是LED散热的主要方式。此外,采用上述方法进一步计算了表面喷涂黑漆的LED散热器的散热,结果表明,提高表面发射率可有效降低散热器表面温度,从而降低LED结温,延长LED寿命。

电子器件的散热技术及其计算方法

介绍了电子器件散热中常用的部件,包括热管、散热器、微型风扇等,以及为满足不断提高的热流密度而出现的新型散热部件,如振荡热管、微槽道散热器等。同时,结合电子器件散热特点,总结了散热计算的一些方法。这些计算方法是进行产品热设计和热分析的重要工具。

微型风扇出口速度分布及其对散热的影响

对两种不同型号微型风扇出口速度进行了测量,并对这两种型号风扇出口速度分布进行了比较。在此基础上,对散热器散热量进行了计算,得到了散热器出口的空气温度分布,并比较了采用两种微型风扇时散热器的散热量,以及相同空气流量、不同空气入口速度分布条件下散热器的散热量。计算结果表明,在相同空气流量条件下,均匀的速度分布有助于提高散热器的散热量。

肋片个数及表面发射率对LED灯散热的影响

在散热量一定的条件下,热分析计算了5种不同肋片数的LED散热器结构,通过迭代计算得到LED灯散热器表面温度,比较得出散热效果最好的肋片数.同时还比较了散热器在两种不同表面发射率情况下的表面温度.计算结果表明,对给定的散热器结构及散热量,在一定条件下20个肋片数时散热器表面温度最低,散热效果最好.此外,增加表面发射率能有效提升其散热效果,降低肋片温度.

热网络法预测车内温度的理论和实验研究

为对车内温度水平进行预测,采用热网络法对车辆停车和行驶状态下的车内温度进行计算。太阳辐射是影响车内温度水平的主要因素,而热网络法通过建立和求解节点热平衡方程,获得各节点的温度,尤其适用于以辐射为主的换热问题。车内外的对流换热采用实验关联式进行计算。由热网络法建立的节点热平衡方程组为非线性方程组,采用牛顿迭代法进行了求解。计算结果与实测温度值的比较显示,两者吻合较好,表明热网络法用于车内温度预测的有效性。另外,计算结果也显示车窗玻璃的透射率对车内温度有明显影响,在考虑安全的前提下,选取合适透射率的车窗玻璃材料可起到减少车辆能耗的作用。