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三体船兴波阻力计算及其侧体布局优化研究
被引量:
2
1
作者
邓小敏
孙雷
+1 位作者
董国海
舒开连
《中国水运(下半月)》
2012年第2期58-60,共3页
文中基于势流理论,应用Kelvin源格林函数结合边界元方法,计算了Wigley三体船在定常移动情况下的兴波阻力。通过将兴波阻力数值计算结果与试验数据进行比较,验证了该方法的准确性与可行性。通过改变航速,侧体与主体间的纵向、横向间距,...
文中基于势流理论,应用Kelvin源格林函数结合边界元方法,计算了Wigley三体船在定常移动情况下的兴波阻力。通过将兴波阻力数值计算结果与试验数据进行比较,验证了该方法的准确性与可行性。通过改变航速,侧体与主体间的纵向、横向间距,计算分析了三体船兴波阻力随航速、侧体布局间的关系曲线,得到不同三体船船型对应的最优航速,及航速一定时的最佳侧体布局。该研究可为三体船船型设计、阻力优化和兴波阻力计算等问题提供一定的参考依据。
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关键词
三体船
兴波阻力
边界元法
Kelvin源格林函数
侧体布局
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职称材料
自动化集装箱码头综合管沟总体设计
被引量:
1
2
作者
舒开连
刘洋
《水运工程》
北大核心
2022年第10期105-109,119,共6页
针对港口室外管线工程在传统设计中存在占地广、开挖多、管道容易损坏、管线及沟井在后期维护性差等质量缺陷问题,以及该方案会对自动化集装箱码头作业效率和人员安全造成严重影响的情况,通过引入城市综合管廊“统一规划、统一建设、统...
针对港口室外管线工程在传统设计中存在占地广、开挖多、管道容易损坏、管线及沟井在后期维护性差等质量缺陷问题,以及该方案会对自动化集装箱码头作业效率和人员安全造成严重影响的情况,通过引入城市综合管廊“统一规划、统一建设、统一管理”的设计理念,结合自动化集装箱码头堆场平面布置和管线分布的特点,提出适用的港口综合管沟总体设计方案,并通过工程案例验证。结果表明,该方案可有效节约土地资源,并且方便后期管理和维护。
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关键词
综合管沟
集装箱码头
总体布置
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职称材料
自动化集装箱码头高程系统优化设计
3
作者
舒开连
李彬
《水运工程》
北大核心
2022年第10期59-62,共4页
针对现有高程设计方法因码头和陆域高程设计标准偏低、堆场高程设计的抗涝能力偏低而无法适应设备价值高、堆存货物价值高的自动化集装箱码头的问题,通过分析自动化水平运输设备和集装箱货物的特点,总结现有高程设计方法考虑的因素和应...
针对现有高程设计方法因码头和陆域高程设计标准偏低、堆场高程设计的抗涝能力偏低而无法适应设备价值高、堆存货物价值高的自动化集装箱码头的问题,通过分析自动化水平运输设备和集装箱货物的特点,总结现有高程设计方法考虑的因素和应用在自动化集装箱码头时需要优化的方向,提出适用于自动化集装箱码头的高程系统优化设计方法,经实际案例验证可有效提高码头和陆域防洪标准及堆场抗涝能力,同时可减少疏浚土外抛、节省工程投资。
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关键词
自动化集装箱码头
高程设计
抗涝能力
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职称材料
集装箱码头进港闸口车道数计算方法的研究
被引量:
1
4
作者
舒开连
耿颖
《中国水运(下半月)》
2019年第2期216-217,共2页
通过三种不同计算方法计算了广州港南沙港区一期、二期、三期工程的进港闸口车道数,对比了计算结果和进港闸口车道的实际布置情况的符合性,分析了三个码头的车辆到港的不同情况和不同计算方法的计算结果和实际情况偏差的主要原因,给出...
通过三种不同计算方法计算了广州港南沙港区一期、二期、三期工程的进港闸口车道数,对比了计算结果和进港闸口车道的实际布置情况的符合性,分析了三个码头的车辆到港的不同情况和不同计算方法的计算结果和实际情况偏差的主要原因,给出了三种计算方法在该港区的适应性,总结提出其中一种方法较适合在南沙港区集装箱码头中使用,同时对其他计算方法的相关参数的取值提出建议,为该港区以后集装箱码头进港闸口车道数的计算提供参考。
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关键词
集装箱码头
进港闸口
车道数
计算方法
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职称材料
船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力计算方法研究
被引量:
5
5
作者
罗天一
舒开连
《中国水运(下半月)》
2019年第6期13-15,共3页
本文旨在得出船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力的国际化通用计算方法。本文分析了拖轮总拖力计算的影响因素,给出了拖轮总拖力的计算公式,通过对船舶操纵各个阶段的分析,得出在船舶靠离泊和调头阶段所受到的横向环境荷载是拖轮总拖力...
本文旨在得出船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力的国际化通用计算方法。本文分析了拖轮总拖力计算的影响因素,给出了拖轮总拖力的计算公式,通过对船舶操纵各个阶段的分析,得出在船舶靠离泊和调头阶段所受到的横向环境荷载是拖轮总拖力的关键影响因素,并进一步对国内外规范中作用在船舶上的横向风力、水流力和波浪力的计算方法进行了系统对比、分析和总结,对采用不同规范得到的拖轮总拖力结果进行对比分析,得出最具应用价值的拖轮配置方法。
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关键词
船舶操纵
拖轮总拖力
风力
水流力
波浪力
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职称材料
重力式网箱浮架结构在船兴波作用下的受力研究
6
作者
舒开连
孙雷
+1 位作者
董国海
赵云鹏
《水动力学研究与进展(A辑)》
CSCD
北大核心
2011年第2期167-176,共10页
基于质量集中法将浮架结构离散成多个微元,根据薄船理论并运用边界元方法计算船舶兴波,同时采用莫里森方程对重力式网箱浮架结构在船兴波作用下的受力特性进行了数值模拟。为了验证该文计算方法,分别将薄船理论与非线性理论,以及浮架受...
基于质量集中法将浮架结构离散成多个微元,根据薄船理论并运用边界元方法计算船舶兴波,同时采用莫里森方程对重力式网箱浮架结构在船兴波作用下的受力特性进行了数值模拟。为了验证该文计算方法,分别将薄船理论与非线性理论,以及浮架受力的数值计算与实验数据进行了对比。同时对船速、船长、船宽和间距等因素对浮架受力特性的影响进行了进一步的研究与分析。
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关键词
船舶兴波
薄船理论
重力式网箱
浮架结构
莫里森方程
原文传递
题名
三体船兴波阻力计算及其侧体布局优化研究
被引量:
2
1
作者
邓小敏
孙雷
董国海
舒开连
机构
大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室船舶工程学院
出处
《中国水运(下半月)》
2012年第2期58-60,共3页
基金
国家自然科学基金(50921001
50809014)
文摘
文中基于势流理论,应用Kelvin源格林函数结合边界元方法,计算了Wigley三体船在定常移动情况下的兴波阻力。通过将兴波阻力数值计算结果与试验数据进行比较,验证了该方法的准确性与可行性。通过改变航速,侧体与主体间的纵向、横向间距,计算分析了三体船兴波阻力随航速、侧体布局间的关系曲线,得到不同三体船船型对应的最优航速,及航速一定时的最佳侧体布局。该研究可为三体船船型设计、阻力优化和兴波阻力计算等问题提供一定的参考依据。
关键词
三体船
兴波阻力
边界元法
Kelvin源格林函数
侧体布局
分类号
U674 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
自动化集装箱码头综合管沟总体设计
被引量:
1
2
作者
舒开连
刘洋
机构
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2022年第10期105-109,119,共6页
文摘
针对港口室外管线工程在传统设计中存在占地广、开挖多、管道容易损坏、管线及沟井在后期维护性差等质量缺陷问题,以及该方案会对自动化集装箱码头作业效率和人员安全造成严重影响的情况,通过引入城市综合管廊“统一规划、统一建设、统一管理”的设计理念,结合自动化集装箱码头堆场平面布置和管线分布的特点,提出适用的港口综合管沟总体设计方案,并通过工程案例验证。结果表明,该方案可有效节约土地资源,并且方便后期管理和维护。
关键词
综合管沟
集装箱码头
总体布置
Keywords
utility tunnel
automated container terminal
general layout
分类号
U656.135 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
下载PDF
职称材料
题名
自动化集装箱码头高程系统优化设计
3
作者
舒开连
李彬
机构
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《水运工程》
北大核心
2022年第10期59-62,共4页
文摘
针对现有高程设计方法因码头和陆域高程设计标准偏低、堆场高程设计的抗涝能力偏低而无法适应设备价值高、堆存货物价值高的自动化集装箱码头的问题,通过分析自动化水平运输设备和集装箱货物的特点,总结现有高程设计方法考虑的因素和应用在自动化集装箱码头时需要优化的方向,提出适用于自动化集装箱码头的高程系统优化设计方法,经实际案例验证可有效提高码头和陆域防洪标准及堆场抗涝能力,同时可减少疏浚土外抛、节省工程投资。
关键词
自动化集装箱码头
高程设计
抗涝能力
Keywords
automated container terminal
elevation design
anti-waterlogging capacity
分类号
U656.135 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
下载PDF
职称材料
题名
集装箱码头进港闸口车道数计算方法的研究
被引量:
1
4
作者
舒开连
耿颖
机构
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《中国水运(下半月)》
2019年第2期216-217,共2页
文摘
通过三种不同计算方法计算了广州港南沙港区一期、二期、三期工程的进港闸口车道数,对比了计算结果和进港闸口车道的实际布置情况的符合性,分析了三个码头的车辆到港的不同情况和不同计算方法的计算结果和实际情况偏差的主要原因,给出了三种计算方法在该港区的适应性,总结提出其中一种方法较适合在南沙港区集装箱码头中使用,同时对其他计算方法的相关参数的取值提出建议,为该港区以后集装箱码头进港闸口车道数的计算提供参考。
关键词
集装箱码头
进港闸口
车道数
计算方法
分类号
U656.135 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
下载PDF
职称材料
题名
船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力计算方法研究
被引量:
5
5
作者
罗天一
舒开连
机构
中交四航局港湾工程设计院有限公司
中交第四航务工程勘察设计院有限公司
出处
《中国水运(下半月)》
2019年第6期13-15,共3页
文摘
本文旨在得出船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力的国际化通用计算方法。本文分析了拖轮总拖力计算的影响因素,给出了拖轮总拖力的计算公式,通过对船舶操纵各个阶段的分析,得出在船舶靠离泊和调头阶段所受到的横向环境荷载是拖轮总拖力的关键影响因素,并进一步对国内外规范中作用在船舶上的横向风力、水流力和波浪力的计算方法进行了系统对比、分析和总结,对采用不同规范得到的拖轮总拖力结果进行对比分析,得出最具应用价值的拖轮配置方法。
关键词
船舶操纵
拖轮总拖力
风力
水流力
波浪力
分类号
U675 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
重力式网箱浮架结构在船兴波作用下的受力研究
6
作者
舒开连
孙雷
董国海
赵云鹏
机构
大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室
大连理工大学船舶与海洋工程学院工业装备结构分析国家重点实验室
出处
《水动力学研究与进展(A辑)》
CSCD
北大核心
2011年第2期167-176,共10页
基金
国家自然科学基金(50921001
50809014)
+2 种基金
973项目(2010CB832700)
国家海洋"863"计划资助项目(2006AA100301)
中央高校基本科研业务费专项资金
文摘
基于质量集中法将浮架结构离散成多个微元,根据薄船理论并运用边界元方法计算船舶兴波,同时采用莫里森方程对重力式网箱浮架结构在船兴波作用下的受力特性进行了数值模拟。为了验证该文计算方法,分别将薄船理论与非线性理论,以及浮架受力的数值计算与实验数据进行了对比。同时对船速、船长、船宽和间距等因素对浮架受力特性的影响进行了进一步的研究与分析。
关键词
船舶兴波
薄船理论
重力式网箱
浮架结构
莫里森方程
Keywords
ship-generated waves
thin ship theory
gravity fish-farming cage
floating collar
Morison equation
分类号
O353.2 [理学—流体力学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
三体船兴波阻力计算及其侧体布局优化研究
邓小敏
孙雷
董国海
舒开连
《中国水运(下半月)》
2012
2
下载PDF
职称材料
2
自动化集装箱码头综合管沟总体设计
舒开连
刘洋
《水运工程》
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
3
自动化集装箱码头高程系统优化设计
舒开连
李彬
《水运工程》
北大核心
2022
0
下载PDF
职称材料
4
集装箱码头进港闸口车道数计算方法的研究
舒开连
耿颖
《中国水运(下半月)》
2019
1
下载PDF
职称材料
5
船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力计算方法研究
罗天一
舒开连
《中国水运(下半月)》
2019
5
下载PDF
职称材料
6
重力式网箱浮架结构在船兴波作用下的受力研究
舒开连
孙雷
董国海
赵云鹏
《水动力学研究与进展(A辑)》
CSCD
北大核心
2011
0
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