管型航路与终端管制区衔接运行方法研究

随着航空运输业高速发展,航路运行容量日趋饱和,为解决容量与流量不均衡情况,众多研究机构提出面向下一代的空中交通管理概念,其中管型航路新型空域概念应运而生。基于未来新型管型航路运行概念和模型,结合传统航路与终端区衔接方法相关研究,建立衔接模型的物理结构,提出航空器在管型航路及融合程序中的运行模式,构建管型航路仿真平台进行性能分析,综合利用概率论、统计学等理论,研究不同衔接方法对交通流的影响机理及运行效率。研究表明,所设计的管型航路-终端管制区衔接模型,可承载大流量时的运行负荷,提升航路平均容量与航班运行效率,降低航空器的冲突率和日延误时间,同时兼顾航路容量和安全风险。