高复杂度轿车横梁多工位传递模排样设计

以轿车横梁为研究对象,分析了零件的基本成形工序,确定了排样方案,并运用UG三维建模软件设计了轿车横梁的12工序排样图。为推广应用,依次分析了各工序的关键工序排样工艺要点。实冲试验表明:所设计的12工序排样工艺方案,能够有效提高高复杂度车身钣金件多工位传递模制造水平,减小模具调试的成本投入,提高产品生产的效率,缩短模具的开发周期。对所设计的轿车横梁12工序排样图加以推广应用,具有良好的经济效益和社会效益。

基于AutoForm的轿车侧围拉延工艺补充设计与优化

为了构建高质量的拉延模面,文章以轿车侧围为研究对象,分析了制件的结构特点,应用CAE软件AutoForm定义了制件冲压起始点与冲压方向,填补了制件的孔洞与边界,通过导入截面线方法拟合了制件的压料面。依据制件结构特点,确定了制件上的工艺补充区域,重点对后轮罩和外部工艺补充进行设计与模面修补与整理,提出了设计、检查与优化方法。通过对轿车侧围拉延成形数值模拟,验证了工艺补充设计过程的有效性。

轿车座椅圆管挤凸全工序冷挤压模具设计与应用

圆管挤凸冷挤压技术广泛应用在轿车座椅骨架加工中,但一模成形全工序冷挤压模具的综合技术实施难度大。首先对冷挤压零件全工序进行分析,并对冷挤压时坯料软化、表面及润滑处理做了规范的选择;然后,应用UG软件,设计了一种轿车座椅圆管挤凸全工序冷挤压模具,分析了模具的结构与原理;最后,做了实冲试验。试验表明,仅通过更换凸包成形组件,可解决两种制件的挤压加工问题,且制件成形质量符合检具检验,投产后模具能够适应批量生产要求。

情景教学法在汽车检测与维修技术课程中的应用

为锻炼学生综合运用相关知识和技能解决实际问题的能力，并激发学生主动学习和掌握相关理论知识，本文明确了情景教学法的特点及教学设计，提出了情景教学法的工作重点。应用资讯、决策、计划、实施、检查、评估六个步骤的教学过程，设计了以调整制动踏板自由行程为例的情境教学，实施效果表明，情境教学法能够提高学生对专业理论与专业实践技能的掌握程度并能使学生主动学习。实践证明，采用情境教学法培养的学生进入企业后具有上手快、工作能力强的特点，容易实现学生与企业的零距离对接。

某型拉维纳式齿轮变速器轮齿结构设计

为提高双排行星轮系齿轮变速器设计过程中各轮轮齿结构的合理性,以某型拉维纳式齿轮变速器为研究对象,首先分析了该齿轮变速器的结构组成和工作原理,明确了各挡位动力传动路线;其次计算了各挡位自由度与传动比,分析了该轮系的运动学特性;最后通过邻接条件、同心条件与安装条件,校核该齿轮变速器行星轮系的装配条件。结果表明:各齿轮轮齿结构能够满足双排行星轮系的装配条件,并能够实现运动确定、速比合理的7挡变速功能。

基于输出延时观测器的板球系统滑模控制

板球系统由于传感器迟滞效应会导致小球位移和速度信号的测量延时,进而产生轨迹跟踪误差。为解决这一问题,提出了一种基于输出延时观测器的滑模控制方法。利用牛顿定律和拉格朗日方程,对板球系统进行动力学分析得出状态方程,简化后得到系统线性化模型。据此设计输出延时观测器,通过稳定性条件方程确保观测器的稳定性。设计并分析了滑模控制器,通过Lyapunov函数保证系统的收敛性,基于此设计具有固定测量延时观测器的滑模控制器。最后通过MATLAB软件中的Simulink环境进行仿真,结果表明,该控制器使得系统具有良好的轨迹跟踪性能。