基于制造商提供服务的双渠道协调机制研究

在双渠道环境下,研究了制造商提供服务时的两级供应链协调问题。首先,在对集中和分散决策下的系统收益和服务水平进行差异分析的基础上,研究了制造商提供服务水平的优劣对两种决策下产品均衡价格和需求量的影响;然后,在不考虑传统收入共享契约的供应链冲突失调的前提下,构建了制造商提供服务时的传统收入共享契约模型,在深入分析传统收入共享契约失调原理的基础上,建立了改进的收入共享和成本分担契约,理论推导表明,在收入共享因子和成本共担因子满足一定条件下,可实现制造商提供服务的双渠道供应链协调。最后,仿真算例验证了本文所提出的契约协调理论的有效性,并得出了一些具有良好应用前景的启发性结论。

现代物流产业发展趋势

通过剖析制造业和物流业的关系,借鉴其他行业产生和发展的规律,研究物流业从产生到发展为高端服务业需经历的七个阶段,并对每阶段的特点及面临的发展瓶颈做了分析。了解物流业发展规律、各阶段的特点,能确保企业和政府在物流不同发展阶段做到有的放矢。

基于收入共享的双渠道三级供应链的协调研究

在双渠道条件下,研究了包括供应商、制造商和分销商组成的三级供应链的协调机制问题.首先,从集体决策和分散决策的角度出发,对三级供应链的个体利益和集体利益进行了差异分析;然后,基于收入共享机制构建了平衡利益冲突的协调规则模型,并通过数学推导得出了使得系统总体收益达到最优化的共享因子满足的条件范围.理论推导表明,共享因子在满足一定的条件下,可以保证系统总体的收益最大.最后,通过数值试验分析了不同条件下双渠道三级供应链的节点企业利益的协调机制的有效性,并得出了启发性结论.

关于优化城市零售商品配送模式的探讨

城市配送作为物流业的末端作业，直接延伸至零售商，一些有规模的零售商如大型连锁超市就自建配送中心。纵观国外成功配送案例．沃尔玛、伊藤洋华堂等配送模式，都说明配送中心是物流末端的整合利器，不但为有竞争关系的零售商提供了合作平台，也整合了虚拟物流系统及实物配送系统，实现区域内配送货品的统一采购、集中管理、分散销售的规模运作，保证末端配送的经济性。

关于镇江交通运输发展的建议

当前,镇江市整体经济正处于工业和服务业并重、从工业向服务业转型阶段,在这样的经济环境下,镇江市交通运输发展呈现出基础建设从公铁水航单项工程向综合运输建设迈进,运输服务市场整体呈现持续增长、增速放缓;运输发展方式正在转变,运输结构得到优化调整;运输服务更加普惠大众,行业运营监测能力更强等特点。

镇江2012年度道路运输经济运行情况分析

2012年是全面实施“十二五”发展规划的重要之年，镇江市坚持科学发展主题，以加快客运结构调整．推进发展方式转变，发展现代运输业为主线，引导行业健康发展。全年道路客货运及其他辅助行业生产稳中趋缓，运输安全生产形势总体稳定，运输效益稳步提高。