GSI与断裂韧度K之间的关系研究

岩体开挖卸荷,将会在岩体中产生卸荷损伤,因此如何通过宏观参数或者通过实验室的微观断裂韧度实验,来确定卸荷损伤的宏、微观参数之间的关系,目前研究的较少见。通过严密的公式推导,研究了宏观地质强度参数与岩石的断裂韧度K之间的关系,并通过某现场实例进行了验证。研究结果表明:本文所推导得到的公式与实验吻合良好,具有一定的实用价值。

裂隙岩体卸荷渗透规律试验研究

边坡开挖等岩体工程使得岩体形成卸荷作用,同时引起岩体中地下水性态的改变。水库蓄、放水使库岸边坡产生加载、卸荷效应,库岸边坡的稳定性受到影响。这都涉及到有关卸荷-渗流问题,因此研究裂隙岩体卸荷渗透规律具有重要意义。文章通过裂隙岩体的卸荷-渗流试验,探讨了裂隙岩体的渗透系数在卸荷过程中的变化规律,不仅揭示了裂隙岩体渗透系数与卸荷量的近似双曲线关系,还验证了裂隙岩体在加载、卸荷过程中渗透系数的迟滞现象。同时从理论上推导了裂隙岩体卸荷量与渗透系数之间的关系式,并对式中的试验系数进行了优化计算,其计算结果与试验结果吻合较好。

标准地铁出入口参数化设计研究

地铁作为重要的城市地下空间,在建设过程中已逐渐强制应用BIM技术。通过对我院车站出入口BIM正向设计的研究,将两扶一楼地铁出入口定义为标准地铁出入口,分析了对其斜坡段进行参数化设计的必要性、急迫性和可行性;借鉴智能化设计的思路,总结与出入口斜坡段相关的设计规则、修正法则和触发条件,据此将参数分为独立参数、默认参数和因变参数,并建立各参数间的关系式,应用GDL语言进行封装。利用参数对应策略,保证图面表达满足国家标准,并用实际项目进行验证。该方法提高了地铁出入口BIM正向设计效率和质量,为其他地下空间的参数化设计和智能化研究提供了参考。

临江环境下穿盾构隧道施工诱发透水的风险分析与评估

地下工程领域素有“十灾九水”的说法,水是影响地下工程安全的重要因素,尤其是临江富水环境下的隧道施工,面临着较高的透水风险。因此,文章依托广州首条市域快速地下铁路工程,以紧临珠江区间盾构隧道下穿珠江啤酒博物馆为背景,采用地质调绘、原位勘探、室内测试、岩土特性分析与数值模拟等手段,研究了盾构隧道下穿施工对高度近接预应力管桩的潜在影响,论证了临江富水环境下岩土体受施工扰动而存在的潜在透水风险,并提出了防治风险的技术措施。

地铁出入口通道参数化设计研究

随着轨道交通行业的高速发展,BIM技术已逐步进入强制应用阶段。论文对地铁出入口进行参数化设计的必要性、急迫性和可行性进行研究,并将阶梯式通道作为研究重点。通过对广东省重工建筑设计院有限公司参与设计的"十三五"新线车站出入口阶梯式通道的研究,总结出与阶梯式通道相关的设计参数、设计规则和修正法则,据此将参数分为独立参数、默认参数和因变参数,并建立各参数间的关系式,应用GDL语言进行封装。该方法提高了地铁出入口BIM正向设计效率和成果质量,为后续地铁车站的参数化设计和智能化研究提供了参考。

双排桩于深基坑设计优化的应用

双排桩支护结构是一种空间组合类悬臂支护结构,将密集的单排桩中的部分桩向后移,在桩顶用刚性联系梁把前后排连接起来,沿基坑长度方向形成双排支护的空间结构体系。双排桩支护结构作为一种有效的基坑支护结构,利用了＂空间效应＂,与普通排桩结构相比,它具有以下优点：具有较大的侧向刚度,受力条件和稳定性好,可以有效地限制支护结构的变形;支护深度比一般支护结构深,可不设置支撑,施工方便,能有效缩短施工工期。因而双排桩支护形式逐渐成为深基坑支护结构的优选方案之一。

双排桩桩背土性质对桩设计参数选取影响分析

随着城市建设的快速发展,城市地下空间需求也越来越大,导致建筑基坑工程朝着更深,更大的方向发展。由于双排桩自身具有侧向刚度大、悬臂能力强等优点,使得双排桩支护结构在处理基坑工程中得到了广泛的应用。本文主要针对不同双排桩桩背土体等效内摩擦角、基坑开挖深度,提出了确定双排桩设计参数中排距和桩间距取值的简化公式;同时,通过理正深基坑7.0版与Midas/GTS有限元分析两种方式验证此双排桩支护设计取值方法的合理性与可行性,为类似的双排桩支护结构设计提供了一定的借鉴与参考。