巴哈赛车钢管式车架优化设计分析

为防止巴哈赛车钢管式车架在运动过程中其会因设计缺陷而在通过崎岖路段时出现损坏,故而对其进行12阶模态分析来观察巴哈赛车钢管式车架在崎岖路段的振动应力应变情况以及振动受力分析来模拟车架在转弯以及制动时的受力特点并针对性的进行优化便显得尤为重要。本文通过对ANSYS仿真数据的分析进而验证车架的使用妥当性并最终优化整车结构,再结合实际的比赛条件与地形特点进行具有导向性的设计,使得整车更加轻便且稳固,与各部件能够协调统一。

橡胶带式无级变速器传动特性研究与试验验证

研究了橡胶带式无级变速器的传动特性,并结合巴哈赛车实际工况进行动力学匹配。搭建CVT台架试验台,通过改变其机构参数使CVT的调速性能与赛事需求相匹配,充分利用理想速比范围,并保证发动机始终工作在峰值功率和峰值转矩区间(2800~3600 r/min),实现高效的动力传递以及较优的动力性能,实车测试验证试验方法的可靠性。

巴哈赛车钢管式车架吊耳设计与分析

巴哈赛车在设计过程中需要根据大赛的设计要求添加相应的边板,一般采用铝板或碳纤维板。由于巴哈赛车是一体式钢管式车架,因此钢管式车架与铝板是通过吊耳与螺栓连接在一起的。在设计的过程中,由于巴哈赛车的空间限制以及车架的结构设计限制,导致有一些地方的吊耳很难做到完美定位从而进行焊接固定。因此此次设计的新型吊耳在原有的基础上进行了一些改变,从而使得整体的吊耳变得更轻,以满足轻量化的需求。同时吊耳变得与钢管更加契合,使得定位变得简单且精确,为边板的安装提供了便利。通过CATIA进行模型的建立并通过ANSYS-WORKBENCH进行受力分析,从而得出此次吊耳的设计与优化是合理且有效的。

巴哈赛车车架模型振动分析

车架作为承载赛车零部件基础,其振动特性直接关系到赛车的操纵性、安全性。通过建立车架有限元模型,利用ANSYS有限元方法对巴哈赛车车架振动特性进行静态、动态分析以及模态分析,检验车架的结构设计是否合理安全,并为其改进提供依据。

节能汽车制动能量回收与再利用探讨

汽车行驶期间会消耗大量能量,伴随汽车社会保有量的增加,加之不可再生能源的有限性,使得新型节能汽车的开发与使用意义逐渐凸显出来。近年来,城市交通过于拥堵,使汽车行驶制动愈加频繁。将辅助动力装置加装于现有车辆中,可在制动情况下回收储存制动损失能量,并在加速状态下释放储存能量,进一步优化车辆动力性能。基于此,文章将节能汽车制动能量作为主要研究对象,重点阐述回收和再利用的相关内容,希望有所帮助。

基于FSC的Honda CBR600发动机排气系统设计

FSC中国大学生方程式汽车大赛对排气系统的要求与民用车不同,其表现在在满足空间布置不干涉的情况下通过对排气管设计最大化优化发动机性能。同时根据赛事要求,噪声检测必须小于110 dB,给消音器的设计带来挑战。通过GT-Power仿真软件分别研究了不同排气歧管长度、不同排气歧管结构、不同消音器结构对发动机动力性及噪声的影响,在此基础上运用Catia软件对排气系统进行建模,借助CFD软件Fluent对排气歧管进行了三维流体仿真分析,对排气管的结构进行了优化。通过合理使用仿真软件分析,为今后排气系统的设计指明了方向,减少了台架试验次数。

基于Simulink的汽车悬架参数对其性能影响的仿真分析

以二自由度汽车模型为研究对象,基于汽车动力学和现代控制理论学,研究汽车悬架系统参数对其性能的影响。在Simulink里搭建随机不平路面、路面障碍及二自由度车辆振动模型,进行汽车平顺性仿真分析,得出车身加速度、悬架动扰度、轮胎动载荷随悬架刚度、阻尼系数的变化规律,分析了悬架刚度、阻尼对悬架性能的影响。

汽车机械节能技术的分析

近年来,国内汽车行业的发展速度明显提高,而对其机械损失技术的应用与研究也更加重视。只有实现汽车机械损失降低的目标,才能够更好地推进汽车行驶应用发展,以不断提高汽车行业整体发展技术的应用能力。基于此,文章将汽车机械节能技术作为主要研究对象,重点阐述与其相关的内容,希望有所帮助。

基于钢管车架焊接的定位研究及其夹具设计

在焊接过程中,传统夹具虽然基本可以达到车架焊接要求,但定位程序烦琐,效率低下。此套夹具以焊接平台为基础,以空间框架为升降移动平台,以V形块为定位器,以螺纹连接为紧固方式。同时,在空间框架及相关连杆上标上刻度,实现坐标系的建立。为了解决运用现有夹具定位钢管车架弯管及斜面管困难的问题,设计了一种可调节角度的夹具,简化弯管及斜面管的定位,尤其是其空间角度的确定。本作品创新点在于提出将坐标系运用于实际的操作中,并根据实际需要设计出一组能够很好契合坐标系的夹具组,配套使用可以大幅减小焊接定位的难度,提高效率,降低生产成本,提高经济效益。

大学生巴哈赛车转向节的优化设计

巴哈赛车比赛赛道条件苛刻,赛车的转向节在高强度的冲击下易磨损甚至断裂,与比赛成绩息息相关。而各支车队在使用同一台发动机的情况下,轻便的赛车便有了更大的优势。赛车的转向节由车队学生自行设计,自行选取结构、材料、加工方式,每一项对转向节强度都至关重要。利用ANSYS对学生设计的转向节进行静力学分析,在保证强度的同时对赛车进行轻量化,有强度保证时配件便可以较少不必要的浪费,轻量化也可以促进钢材的节省,减少汽车排放以节能减排。