大学生学习倦怠对自我效能感的影响:体育锻炼的中介效应

为了探讨大学生学习倦怠对自我效能感的影响,并研究体育锻炼的中介效应。选用大学生学习倦怠量表(LBUS)、中文版一般自我效能感量表(GSES)和体育活动等级量表(RARS-3)对778名大学生进行调查分析,结果显示:大学生具有较好的自我效能感,但是学习倦怠和体育锻炼情况不佳,在体育锻炼和自我效能两个变量中,男生和女生具有显著性差异,男生的体育锻炼情况和学习倦怠情况优于女生。学习倦怠和体育锻炼、自我效能感显著性负相关,体育锻炼和自我效能感显著正相关。回归结果显示,学习倦怠对自我效能感和体育锻炼的回归效应显著,学习倦怠在体育锻炼的基础上对自我效能感回归效果显著,体育锻炼属于部分中介效应,占总变量的7.00%。SEM模型拟合度适可,验证了体育锻炼在学习倦怠对自我效能感的影响中具有部分中介效应。

基于RVSM运行需求的波纹度影响分析方法

飞机静压源附近蒙皮存在波纹度会影响高度测量,进而影响飞机缩小垂直间隔最低标准(RVSM)运行能力的适航取证,因此需要对其影响量进行评估。针对典型波纹度模型,建立了基于小扰动假设的快速分析方法和CFD数值方法,对波纹度的压力影响进行了研究,结合风洞试验数据对研究方法进行了验证。验证结果表明,发展的数值计算方法可用于波纹度模型的评估分析,经900个测压孔数据统计分析,97.8%的数据点计算压力值与试验值的偏差在±0.002以内,计算精度较高;经三维修正的快速分析方法可以较为准确、快速地获得波纹度表面的压力影响量,可作为相关工程问题的快速评估手段。

高等职业院校早操开展情况分析

近年来,国家对青少年的体质健康越来越关注。然而学生在高考备战期间,主要以学习为主,普遍忽视了课外体育活动。学生缺乏体育运动,导致学生身体素质下降,免疫力降低,容易产生疾病,影响平时正常的生活和学习。因此,很多高校通过开展早操培养学生的体育习惯。本人通过文献资料法、专家访谈法、总结归纳法和逻辑统计法对高等职业院校学生的早操开展情况进行调查研究,旨在找出目前高职院校开展早操遇到的问题。并针对问题提出了以下建议:加大健身的宣传力度;增加有趣味性的早操锻炼项目;加大对运动场地的建设以及创新早操的种类,激发广大高职院校学生参与早操的兴趣。

双机身布局验证机气动特性及横航向飞行品质分析

针对双机身布局飞机在气动和飞行力学方面的特殊性,采用CFD数值方法计算并分析了双机身、双垂尾布局验证机的气动特性,基于飞行动力学理论分析了其横航向飞行品质特性。结果表明:验证机由于内外翼段失速迎角的差异,气动特性存在一定的非线性;验证机的横航向典型模态中螺旋模态稳定,荷兰滚模态和滚转模态在高空低速时只能满足2级飞行品质标准,荷兰滚阻尼比具有随巡航速度增加而增加的特点,副翼能力略显不足;飞行高度和飞行重量增加会降低横航向稳定性。

基于RVSM运行需求的波纹度和阶差影响研究

飞机在RVSM运行需得到适航局方的批准,其高度测量系统误差需满足规范中的要求.机身静压源附近表面波纹度和静压传感器阶差在高度测量误差预算中占有较大比例,采用计算流体力学(CFD)方法模拟波纹度和阶差等微小尺度对高度测量的影响时其可靠性需得到验证.设计规划了平板高速测压风洞试验,评估不同波纹度和不同阶差等对压力系数测量结果的影响.试验数据表明,压力系数的影响量随波纹度变化呈线性规律,测压点位置离波峰/波谷越近,其对压力系数影响越大;负阶差时中心测压点压力系数的影响量要大于正阶差,阶差圆直径越小,对中心测压点压力测量的影响也越大.研究结果可用于评估CFD方法的准确性和规律性,对于飞机的RVSM适航审定具有重要的参考意义.

基于CiteSpace V分析我国学校体育教学改革研究热点与发展动态

以中国知网核心数据库中398篇与学校体育教学改革相关的期刊文献为样本,运用CiteSpace V软件对获取的样本进行处理、转换,据此绘制知识图谱,呈现学校体育教学改革的研究热点与发展动态。结果表明:近年来,学校体育教学改革研究的核心文献数量逐年减少,非核心文献数量迅速增加;学校体育教学改革的研究热点主要集中在国家政策解读、教学改革路径研究等方面;大部分突变词的出现与时代背景相关,但是从突变词出现的时间来看,学校体育教学改革的范围正逐渐缩小,并由粗略逐渐走向精细。研究提出,应当加强研究机构与研究人员的合作交流,促进跨学科交融,跟进时代教学需求,增强学校体育教学改革研究的系统性和科学性。

高亚声速层流翼型转捩数值模拟及试验研究

自然层流翼型可以显著减小机翼的摩擦阻力,是飞机减阻设计的重要手段之一。基于某高亚声速飞机的应用需求设计了一款层流翼型,采用γ-Reθ转捩模型开展了翼型绕流流场的数值模拟,分析了翼型的气动特性和转捩特点。利用红外成像法和压力敏感涂料(Pressure Sensitive Paint,PSP)测压技术对不同状态下的转捩位置和表面压力进行了风洞试验验证。研究结果表明:所设计的层流翼型在小升力系数下具有低阻、高升阻比的特点,在升力系数为0.3时,相比于初始翼型阻力降低了20.8%,升阻比提高了31.8%;翼型在设计状态下能够保持40%以上的层流区域,具有良好的层流控制能力。研究结果对民用飞机机翼减阻设计具有参考价值。

高效层流翼型设计及试验验证

层流机翼设计技术是民用飞机减阻设计重要的发展方向之一。采用CST参数化方法及现代优化算法开展了面向工程应用的层流翼型设计方法研究,基于某层流技术验证机需求设计了一款层流翼型,采用数值计算和高速风洞试验对其层流特性进行了验证研究。研究结果表明,发展的设计方法可以实现层流翼型优化设计及反设计,优化翼型表面的层流区域显著扩大,升阻比有所提升;为验证机设计的层流翼段在设计点具有超过50%的层流区域,较传统翼段减阻量超过10%。研究结果对军民用高亚声速运输类飞机的层流减阻设计具有一定的参考价值。

层流机翼设计技术现状与发展

通过对绿色航空提出的飞机减排目标进行分析,指出飞机减阻设计的重要性和必要性,分析了层流机翼技术是飞机减阻的重要途径。在回顾了层流机翼设计、研究、验证相关技术的发展现状后,指出了层流机翼技术相对飞机设计工业应用的差距与存在的技术问题。同时,分析了层流机翼技术的潜力与发展方向,评价了该项技术在未来飞机设计中的可行性。