我国“一带一路”基础设施投资效率对经济增长方式转变的空间效应分析

基础设施投资效率是有效实施供给侧改革以及顺利进行"一带一路"战略工作的根基,是经济增长方式转型升级中重点关注和解决的问题。本文基于2003~2014年的面板数据,借助DEA方法和空间杜宾模型,对比分析全国与"一带一路"国内段沿线地区硬软性基础设施投资效率及其对转变经济增长方式的本地效应与空间溢出效应。研究结果表明:"一带"的硬性基础设施投资,"一路"的软性基础设施投资呈现较高的技术效率水平;区域经济增长方式转变呈鲜明的空间依赖性;与全国比较,硬软性基础设施投资效率对"一带一路"的经济增长方式转变具有显著的促进作用。硬性基础设施投资效率对"一带"沿线的效应较大,尤其是对西北地区产生的本地和溢出效应最大;软性基础设施投资效率最明显促进"一路"沿线的集约化水平及带来显著的积极外溢效应。

我国“一带一路”交通基础设施对旅游专业化的空间效应

实施"一带一路"国家战略首先要解决道路互联互通问题,交通基础设施等因素影响区域旅游经济的集聚和扩散,是旅游业转型升级和提质增速中重点关注的问题。根据新经济地理学理论,本文基于2001—2014年"一带一路"省际面板数据,构建空间杜宾模型,实证分析交通基础设施等因素对区域旅游专业化的空间效应。结果表明:"一带一路"旅游专业化的全局变动表现出明显的空间关联特征,呈现"俱乐部集聚"现象;区域旅游专业化水平之间具有显著的空间溢出效应;不同形式交通基础设施等因素对区域旅游专业化的直接影响和空间溢出效应存在空间差异。

交通基础设施对区域旅游经济增长的空间效应——基于丝绸之路经济带2001—2014年省际面板数据的分析

根据新经济地理学理论,基于丝绸之路经济带2001—2014年省际面板数据,构建空间计量模型,分析交通基础设施对旅游经济增长的空间效应。研究表明:丝绸之路经济带旅游经济增长全局变动存在明显的空间依赖性,呈现"俱乐部集聚"现象;区域旅游经济增长具有显著的正向空间溢出效应,西南地区溢出效应大于西北地区;不同交通方式对区域旅游经济增长均做出积极贡献且存在空间差异,其中民航贡献率最大。

丝绸之路经济带核心区交通与旅游业协调发展的实证分析

文章基于1995—2014年统计数据,构建耦合协调度模型,探讨丝绸之路经济带核心区交通与旅游业协调发展的演变规律及其动态特征。研究表明:交通与旅游业显著相关,存在耦合互动发展关系;两系统综合评价值演变过程为交通滞后→旅游业滞后→交通滞后→旅游业滞后,系统发展差异逐渐缩小;两系统耦合度演变过程为颉颃→磨合→高水平耦合阶段;两系统协调度从极度→严重→中度→轻度→濒临失调向勉强→初级→中度→良好→优质协调逐步演变。

丝绸之路经济带投资结构对产业结构调整的空间效应——以国内段为例

本文运用全国与丝绸之路经济带沿线9省区市2003～2014年的面板数据，通过建立空间计量模型，分析了投资结构对产业结构变动的空间效应。结果表明：（1）区域产业结构的变动存在显著的空间依赖性；（2）与全国比较，丝绸之路经济带投资结构对产业结构的调整具有显著的促进作用。非公共基础设施投资对产业结构合理化、高级化的积极作用最大，尤其是对西北地区产业结构合理化，西南地区高级化的作用较大，而对全国呈现出消极效应；（3）硬性基础设施投资对西北地区产业结构合理化和高级化的积极作用最明显，而软性基础设施投资对西南地区产业高级化的贡献较大。表明调整丝绸之路经济带投资结构能够提高本地和相邻地区产业结构的优化升级。

我国“一带一路”沿线商贸流通产业专业化与经济增长方式转变——基于城市化调节效应的研究

作为连接生产与消费的桥梁,商贸流通产业对区域经济发展及其方式转变具有极其重要的作用,而城市化对二者关系能够产生强化、协调效应。本文截取"一带一路"国内段2005-2015年的空间面板数据,借助SDM模型,以城市化为调节因素,考察商贸流通产业专业化对经济增长方式转变的效应。研究结果表明:我国"一带一路"沿线区域商贸流通产业专业化水平并不均衡,"一带一路"沿线地区经济增长方式转变在相关因素作用下具有显著的空间关联效应;"一带"沿线地区商贸流通产业专业化对经济增长集约化所产生的积极的本地效应和空间溢出效应明显高于"一路"沿线地区;城市化表现出显著的积极调节作用,尤其在"一带"沿线地区省域内和省域间的杠杆效应和示范效应较显著。因此,推进共建"一带一路"战略过程中应提高商贸流通专业化程度和城市化率,发挥其对经济结构转型升级的积极作用。

新疆基础设施投资效率研究——基于三阶段DEA方法

新疆作为丝绸之路经济带核心区,为实现基础设施的互联互通,将更多的资金投入到基础设施建设中。在供给侧改革背景下,投资的效率比规模更重要,因此,有必要对低效率投资进行优化调整。本文运用投入导向型的三阶段方法,实证分析了2005年—2015年新疆15个地州市基础设施的投资绩效及其影响因素。结果表明:新疆基础设施投资效率受规模效率的制约;环境因素和随机因素对投资绩效均有明显的影响。剔除这些影响因素后,大部分地区投资绩效均有所变化;南疆地区基础设施投资效率低于北疆以及全疆平均投资效率;在投资额不变的情况下,通过优化产业结构、加强对外开放度、适当调整政府扶持力度可有效提升基础设施投资效率。

中国旅游交通研究的科学知识图谱分析

旅游客源地、交通和旅游目的地共同构成旅游功能结构系统,作为物质通道主体的交通是联接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带。本文根据科学知识图谱理论,基于1987-2016年CNKI、CSSCI和CSCD核心期刊数据资源库收录的学术论文,利用可视化软件CiteSpace绘制作者、机构和关键词的共现图谱,揭示中国旅游交通的研究热点和发展脉络。结果表明:中国旅游交通研究成果初具规模,呈现波动增长态势;中国旅游交通研究的学术共同体已经形成并不断发展壮大;旅游交通、城市旅游、旅游资源、旅游业是中国旅游交通的研究热点,发展脉络基本遵循"实践→开发→可持续发展"的主题演化变迁,进入重视实证的研究阶段。研究结论可为旅游交通的理论探讨和实践探索提供借鉴和参考。

基建投资绩效与经济增长集约化的溢出效应分析

文章借助DEA方法和空间杜宾模型,比较分析全国与丝绸之路经济带国内段沿线地区硬软性基础设施投资绩效及其对经济增长集约化的空间效应。研究显示:丝绸之路经济带硬性基础设施投资处于较高的技术效率水平;区域经济增长集约化呈明显的空间相关性;与全国比较,硬性基础设施投资绩效对经济带的效应明显,尤其是对西北地区产生的本地和溢出效应最大;软性基础设施投资绩效虽然明显提高整个经济带的集约化水平,但对西北地区产生负向溢出效应。

创新要素集聚对区域创新绩效的非线性边际效应演化分析

要素集聚可能存在正负两方面的外部性,充分发挥创新要素集聚的正外部性,对于提升区域创新绩效尤为重要。基于2005—2015年中国省级面板数据,测算了当前各省创新要素集聚水平,运用投影寻踪模型和随机前沿分析技术测算了分省创新绩效,探讨了创新要素集聚对创新绩效的非线性边际效应及其在创新绩效不同分布下的演化特征。研究结果表明:各地区的创新绩效存在较大差异,东部地区的创新绩效明显高于中西部地区,考察期内全国整体创新绩效先降后升,呈现出U型趋势;创新要素集聚与创新绩效存在显著的倒U型关系,且创新要素在不同创新水平下的最优集聚度不同,随着创新绩效的提高,两类创新要素的最优集聚规模整体上呈现出下降趋势。在上述研究结论的基础上,提出相应的政策建议。

区域创新与信息化耦合协调发展及其影响因素分析

文章通过计算2006—2014年丝绸之路经济带9省(市、区)的区域创新及信息化评价指数,构建耦合协调模型,算出二者之间的耦合协调度,并考察推动二者协调发展的影响因素,得到如下结论:(1)丝绸之路经济带各地区的区域创新水平与信息化水平整体不高,且区域创新要滞后于区域信息化;(2)各地区的区域创新与区域信息化耦合协调发展程度虽然逐年向好,但发展状况参差不齐,考察期内尚未达到优质协调状态;(3)地区城镇化水平与教育水平显著促进区域创新与信息化协调发展,而基础设施建设与地区开放度的影响并不显著。

丝绸之路经济带区域创新与区域信息化的耦合协调性分析

通过计算2006—2014年丝绸之路经济带九省(区、市)的区域创新及信息化评价指数,进而构建耦合协调模型,算出二者之间的协调度,并测算区域间和区域内协调度的差异变动,得到如下结论:(1)丝绸之路经济带各地区的区域创新水平与信息化水平整体不高,且区域创新要滞后于区域信息化(2)各地区的区域创新与区域信息化发展呈现出高水平耦合共振状态,但是当考虑二者的综合发展水平时,二者的耦合协调发展程度虽然逐年向好,但发展状况参差不齐,考察期内尚未达到优质协调状态;(3)经济带整体协调度差异先扩大后缩小,地区内差异是总体差异的主要贡献方,而地区内的差异又主要来自于西北地区的贡献。在分析和解释相关结论的基础上,提出若干政策建议。

新疆民营科技企业的创新能力研究

随着我国社会主义市场体制的快速发展,民营科技企业因具有强大的创新动力和成长活力已成为社会关注的热点,其在国民经济发展中的贡献日益突出。通过三十年的发展,新疆民营科技企业已成为促进新疆经济增长、提高创新能力及加快高新技术产业发展速度、为社会提供更多就业机会的一支极其重要的力量。虽然新疆民营科技企业在创新工作方面取得了巨大的成绩,但还需要解决许多问题。本文利用数据和资料,通过分析新疆民营科技企业创新水平的发展状况,找出存在的问题并提出一些相关的对策措施。