航运企业从规模经济到范围经济的战略发展经济学路径

为航运企业战略发展提供新的研究视角和实践路径,基于航运企业资产专用性经济特征和航运业生产性服务行业属性的双重特性,通过规模经济和范围经济理论研究,探索航运企业由专业化到多元化发展的战略路径,得出这一路径背后存在一条从规模经济到范围经济的经济学路径的结论,从而为航运企业战略管理实践提供理论支撑和指导。

链服务――航运供应链的价值链嵌入

为使航运业更好地适应经济全球化浪潮和全球价值链带来的碎片化生产新特点,用生产性服务企业嵌入制造企业的理论框架,分析航运服务企业以节点嵌入模式嵌入全球价值链的机理和特点,探讨航运产业创新和产业升级的可能路径。航运企业以航运供应链嵌入全球价值链,为制造企业提供"链服务",使得航运业态由船与船的竞争转变为链与链的竞争;航运企业应通过提供"链服务"不断适应生产变化和市场需求,从而谋求与制造企业协同创新并促进产业升级。

基于资产专用性视角的国内沿海散货船租约形式

结合航运经济一般特征,基于交易成本理论,运用资产专用性模型,分析航运企业的专用性资产,建立船舶租约形式与治理结构的匹配关系,认为航运业"强周期"波动是航运经济一般特征与航运企业资产专用性特点共同作用的结果,提出航运企业应考虑交易成本和航运企业资产专用性特点,对国内沿海散货船租约作出安排,以提高议价能力,降低交易成本,平抑航运市场周期性波动,规避风险,获取稳定收益。

航运物流业:认清新形势是突破的前提

随着海南国际旅游岛建设的不断深化，越来越壮大起来的市场对海南航运业提出了新的要求也为其发展提供了更好的机遇。在此大背景下，海南应如何在现仃相关产业现状基础上，合理规划海南航运物流业未来的发展路线，最大程度发挥门身优势，消除制约签发展的重大问题，尽早实现海南航运业航运枢纽物流中心和出口加工基地的战略目标，是目前值得深思和探讨的问题。