期刊文献+
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
模拟自然老化条件的沥青老化机理红外光谱分析 被引量:10
1
作者 芮丽珺 《公路工程》 北大核心 2014年第5期307-310,共4页
为了研究沥青在自然环境下的老化反应,研发了环境温度箱,模拟了光、热、氧及水共同作用对沥青的老化,运用了红外光谱分析法研究了基质沥青、SBS改性沥青及PPA改性沥青在不同老化时间后的分子结构组分变化,并利用羰基指数对沥青的老化程... 为了研究沥青在自然环境下的老化反应,研发了环境温度箱,模拟了光、热、氧及水共同作用对沥青的老化,运用了红外光谱分析法研究了基质沥青、SBS改性沥青及PPA改性沥青在不同老化时间后的分子结构组分变化,并利用羰基指数对沥青的老化程度评价。研究结果发现与基质沥青相比,丁二烯-苯乙烯共聚物SBS改性沥青和多聚磷酸PPA改性沥青具有较高的抗老化分解。 展开更多
关键词 沥青 老化 红外光谱 羰基指数
下载PDF
橡胶沥青粘度变化规律研究 被引量:4
2
作者 芮丽珺 《中外公路》 北大核心 2013年第6期295-297,共3页
利用布氏粘度仪测试了不同条件下橡胶沥青的60℃粘度,对不同条件影响的粘度变化规律进行了研究,并在条件组合下对橡胶沥青的最大粘度值(60℃)进行了分析。研究发现,橡胶沥青制备时的反应温度、搅拌时间及胶粉颗粒的目数对橡胶沥青... 利用布氏粘度仪测试了不同条件下橡胶沥青的60℃粘度,对不同条件影响的粘度变化规律进行了研究,并在条件组合下对橡胶沥青的最大粘度值(60℃)进行了分析。研究发现,橡胶沥青制备时的反应温度、搅拌时间及胶粉颗粒的目数对橡胶沥青的粘度均具有明显的影响,同时在不同的条件组合下,橡胶沥青的粘度差异很大,在橡胶颗粒的粒径60目,175℃的搅拌温度下搅拌70~75min时,得到的橡胶沥青的60℃粘度最大。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶沥青 粘度 变化规律
下载PDF
再生沥青混合料路用性能试验分析
3
作者 芮丽珺 《河南科技》 2013年第12期72-72,80,共2页
本文针对热再生沥青混合料的路用性能进行了研究。利用抗拉试验、抗压试验、车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对不同的RAP掺配率下再生沥青混合料的力学性能、高温性能、水稳性能进行了分析,评价了再生沥青混合料路用性能。通... 本文针对热再生沥青混合料的路用性能进行了研究。利用抗拉试验、抗压试验、车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,对不同的RAP掺配率下再生沥青混合料的力学性能、高温性能、水稳性能进行了分析,评价了再生沥青混合料路用性能。通过研究表明再生沥青混合料的力学、高温、水稳性能基本可满足沥青路面使用性能的需要。 展开更多
关键词 沥青路面 热再生 RAP
下载PDF
钢筋拉伸试验中的几个误区 被引量:1
4
作者 张文斌 芮丽珺 《中国水运(下半月)》 2009年第8期153-154,共2页
结合江苏省交通桥梁工程试验检测技能竞赛中所出现的一些不规范操作现象,探讨了钢筋力学性能测试中原始标距起始点的刻画、移位法、速率控制及度盘法测下屈服强度等几个问题。阐述了对相应规范条文的理解。
关键词 桥梁工程 拉伸试验 规范 原始标距 拉伸速率 移位法
下载PDF
工程素质培养视角下的课程体系改革——以道路桥梁工程技术专业群为例 被引量:1
5
作者 张文斌 芮丽珺 《职业时空》 2010年第5期129-131,共3页
阐述了工程素质的内涵和必要性,并从加强高职工程类学生工程素质培养的角度分析了课程体系改革的方向以及改革中需协调的几个关键问题,从工程素质培养的角度提出了课程体系构建的基本设想。
关键词 工程素质 培养 课程体系 改革
下载PDF
“轿车进入家庭”探析
6
作者 何玉宏 蒋玲 芮丽珺 《武汉交通职业学院学报》 2004年第3期11-14,共4页
随着中国城市化进程的加速 ,城市交通问题已经成为许多大城市所面临的难题之一。作者剖析当前我国城市交通面临的主要问题 ,分析轿车进入中国家庭带来的诸多问题 ,明确提出 :要防止最终出现“囚徒困境”抑或“公地悲剧”,必须在观念上... 随着中国城市化进程的加速 ,城市交通问题已经成为许多大城市所面临的难题之一。作者剖析当前我国城市交通面临的主要问题 ,分析轿车进入中国家庭带来的诸多问题 ,明确提出 :要防止最终出现“囚徒困境”抑或“公地悲剧”,必须在观念上彻底改变“行”的现代化就是“轿车进人家庭”的观点。 展开更多
关键词 轿车进入家庭 交通问题 困境 对策
下载PDF
高铁无碴轨道检测技术发展综述
7
作者 张文斌 芮丽珺 《河南科技》 2010年第11期89-90,共2页
随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路工程技术的发展方向。德国科隆—法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈—八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道;九州新干线新八代—鹿儿岛间线路90%... 随着高速铁路的发展,无碴轨道的采用被世界各国所公认,无碴轨道是高速铁路工程技术的发展方向。德国科隆—法兰克福高速铁路有90%区段采用无碴轨道;日本盛冈—八户高速铁路80%以上区段采用无碴轨道;九州新干线新八代—鹿儿岛间线路90%区段采用无碴轨道。 展开更多
关键词 无碴轨道 检测技术 综述 高铁 高速铁路 工程技术 法兰克福 新干线
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部