水泥稳定碎石配合比设计分析

针对某高速公路提出在水泥稳定碎石基层配合比设计时,将混合料中4.75mm筛孔通过率取下限,将P.O32.5级缓凝早强水泥改用P.O42.5缓凝早强水泥的想法。通过试验,将混合料配制成粗细不同的级配,掺加不同剂量、不同品种的水泥后分别用重型击实法确定最大干密度和最佳含水量,再制成无侧限抗压强度试件得出不同情况下的强度。通过分析,认为在使用玄武岩的情况下,混合料中4.75mm筛孔通过率在规范中值附近,掺加4.5%的P.O32.5级缓凝早强水泥后水稳碎石完全能满足7d强度不小于4.0MPa的要求。

强化现场管理 营造精品工程

近来年,江苏恒基路桥总公司始终坚持'质量第一、信誉第一'的企业发展指导思想,在地方政府的关心支持下,在建管部门的悉心指导下,通过强化施工现场管理,苦练企业内功,致力于争创文明工地和优质精品工程,取得了骄人的业绩。企业走上了健康、稳步发展的道路,社会信誉日益提高,工程业务面不断拓宽,市场竞争综合实力得到全面加强。特别是在宁杭高速公路建设过程中总经理倪立群同志亲自过问亲自抓,项目部运作优质、快捷、高效,声名鹊起。

SBS改性沥青在下面层施工中的应用

结合某高速公路一施工标段SBS改性沥青SUP25下面层施工实践,介绍该类型沥青混凝土在目标配合比设计步骤、5个热料仓沥青拌和楼的适用性,施工过程中质量控制和管理的一些做法,并对几个技术问题进行探讨。