SMA-13钢渣沥青混合料配合比设计及工程应用

为进一步提高钢渣在道路工程中的资源化应用水平,采用体积替换法设计了5种钢渣掺量的SMA-13沥青混合料,对其体积稳定性、高低温性能及水稳定性进行了研究,并铺筑试验路进行了验证。结果表明,钢渣具有高强、耐磨等优点,掺入适量钢渣可改善混合料的高、低温性能及水稳定性;钢渣沥青混合料的生产、运输及压实等过程需在原有工艺基础上进行调整,铺筑试验段的渗水、抗滑及高温稳定性等性能指标良好。

基于芯样车辙试验的沥青混合料蠕变参数

本研究借助时间硬化蠕变模型对沥青混合料单轴静载蠕变试验结果、车辙试验结果和路面芯样车辙试验结果进行拟合,得到了不同试验条件下的材料蠕变参数并对其进行相关性分析。结果表明,基于芯样车辙试验结果修正得到的蠕变参数可以较好地反映沥青路面实际性能,且与室内单轴静载蠕变试验结果拟合的蠕变参数具有良好地相关性。该蠕变参数用于有限元法沥青路面车辙预估,其结果更为准确。

钢渣骨料掺配方法对其混合料性能影响研究

为研究体积法和质量法掺配方法对钢渣沥青混合料服役性能的影响,通过室内试验对基于不同掺配方法和不同钢渣掺量的SMA-13钢渣沥青混合料体积指标参数、合成级配和路用性能对比分析,试验结果表明:基于不同掺配方法的钢渣SMA-13沥青混合料体积指标参数、合成级配及路用性能差异较大;综合对比分析,体积法掺配方式更适于钢渣替换玄武岩进行SMA-13沥青混合料设计,但在设计时应弱化对替换后合成级配的考虑。