与基片位置有关的不同夹具下生长的薄膜结构模拟与分析

按照正切规则，给出了不同夹具下与基片位置有关的薄膜微柱体的生长公式，并直 观地模拟计算了这些薄膜的微观结构，反映了不同夹具下生长的薄膜结构差异与特点。

一种破坏薄膜微柱状结构的镀膜方法:计算机模拟与机理分析

提出一种基于在0°～180°范围内连续改变沉积膜的蒸发角的方法,利用这种方法可以破坏真空沉积薄膜的典型柱状结构,从而使沉积膜的结构接近大块材料的结构。本文给出了这种结构膜的生长公式,并计算与摸拟了这时薄膜的微观结构,同时分析了由于这种结构而使薄膜具有良好特性的机理。

散装物料定量秤冲击误差分析

本文对散装物料产生的冲击进行了分析,给出了计算冲击力公式,并在此基础上,对冲击误差进行了讨论。

汽相沉积薄膜结构均匀性的理论分析

正切规则已经给出了蒸发角和蒸镀膜的微柱体结构的生长方向的关系。根据正切规 则和蒸发源与基片的相对几何三角关系，本文针对四种通用类型的夹具，给出了薄膜微 柱体结构均匀性的理论分布公式，计算了不同情况下结构均匀性的理论分布曲线。同 时，分析和讨论了薄膜的结构模型，并且得到并证实了在旋转球面夹具下获得的薄膜的 结构是最佳的结论。

PEM燃料电池冷却方法发展现状研究

质子交换膜燃料电池(PEMFC)由于具有低二氧化碳排放、不需要移动部件、适用性广和高效率等优点而被广泛应用。为了保持其高效的性能,防止温度过高损坏燃料电池的部件,需要进行适当的冷却。阐明了PEMFC的产热机制,介绍了近年来PEMFC的冷却方法,主要分为空气冷却、被动冷却、液体冷却和相变冷却方法,归纳对比了各种技术的优缺点及其适用范围,并对未来燃料电池冷却技术的发展前景进行了分析与展望。

船舶燃料电池混合动力系统的研究现状及进展

基于燃料电池在船舶领域应用存在动态特性差的问题,设计混合动力系统对其加以改善。本文选择不同的系统能源以及蓄电池进行比较,介绍船舶混合动力系统的被动式、主动式以及半主动式拓扑结构,阐述混合动力系统基于规则的控制策略和基于优化智能算法的控制策略,分析混合动力系统控制策略的优缺点以及动力系统的发展趋势,得到基于优化智能算法的控制策略对系统的优化效果更好,有望成为混合动力系统控制策略的主流技术,以及混合动力系统是实现燃料电池在船舶领域进一步发展的重要条件的结论。