高速公路隧道运营风险分析及动态预警系统

以湖南多条高速公路隧道路段调研资料为基础,分析了高速公路隧道路段运营现状。然后分析了不同事件对隧道路段运营安全的影响,建立了针对隧道内不同事件的综合交通管制对策库。并从系统功能、设备布设及系统流程等方面,建立了高速公路隧道路段动态预警系统。该系统由信息采集、信息处理、信息发布三大模块以及信息传输设备组成,可实现隧道路段运营状况监控,紧急状况预警,从而确保行车安全。

基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计

针对高速公路隧道事故多发的现状,调查了高速公路隧道路段运行速度,分析了隧道出入口车速变化规律,采用线形过渡技术指标、抗滑过渡技术指标和照明过渡技术指标对隧道出入口过渡性进行分析评价,提出基于运行速度的高速公路隧道出入口安全设计方法,可为高速公路隧道群出入口设计及安全管理提供参考。

高速公路隧道运营安全分析及动态预警系统

以湖南多条高速公路隧道路段调研资料为基础,通过分析不同事件对隧道路段运营安全的影响,建立了针对隧道内不同事件的综合交通管制对策库。并从系统功能、设备布设及系统流程等方面,建立了高速公路隧道路段动态监测预警系统。该系统由信息采集、信息处理、信息发布3大模块以及信息传输设备组成,可实现隧道路段运营状况监控,紧急状况预警,从而确保行车安全。

武陵山区扶贫公路典型路面结构研究

通过对湖南省武陵山区范围内扶贫公路的现场调研,分析了扶贫公路所在地区自然地理条件、扶贫公路的交通运行状况及常见的路面病害类型。针对扶贫公路的使用现状,初步拟定了六种沥青路面典型结构,给出了每种路面材料的相关设计参数,并运用路面结构设计软件(HPDS)计算得到了扶贫公路六种沥青路面结构的容许弯沉值。

基于D-S证据理论的灾后公路交通生命线多源信息融合技术

灾后公路交通生命线的灾情信息获取具有来源广、信息格式不一、灾情时空信息变化剧烈等特点。为了提高多源异构信息的处理精度,提出基于信息源可靠度D-S证据理论建立的信息融合模型。通过对采集得到的不同公路交通生命线状态信息进行特征提取,得到关于生命线状态的初步决策结果,按照一定的融合准则以及每个信息源的可靠度进行综合判断,获得最终的融合结果,并以算例示范了模型的具体应用。

水泥稳定废二灰(石灰、粉煤灰)碎石再生基层干缩特性

通过在室内对废二灰碎石物理性能的测试、水泥稳定废二灰碎石配合比的设计,及其路用性能的试验,以及对再生稳定废二灰碎石的干缩机理进行了深入探讨,试验结果显示废二灰碎石中含有大量的二灰砂浆,导致废二灰碎石吸水率较新骨料高,表观密度和毛体积密度较新骨料低;总干缩量和总失水率都随时间的增加而增加,同时增长速率随时间的增加而减少,且干缩和失水主要发生在前期;在失水率与总干缩量、干缩应变关系曲线和失水率与平均干缩系数的关系曲线中,都存在拐点,拐点在失水率约为5.7%(约占含水率的53%)时出现,拐点前干缩量、干缩应变和平均干缩系数的增长速率都随失水率增加而增加,拐点后则相反。

城市快速路交织区运行风险预测模型

为了探究城市快速路交织区交通特点,提出交织区运行风险预测分析方法。首先基于城市快速路交织区断面线圈数据及自然驾驶试验数据,分析城市快速路交织区运行特点,结果表明交织区车辆变道行为导致其运行风险增大;然后基于VISSIM仿真试验方法,分析交织区运行风险影响因素,建立运行风险预测模型,同时采用K均值聚类分析法提出风险分级标准;最后采用无人机采集的交通流数据进行运行风险预测模型误差分析。研究成果可为城市快速路的设计管理提供工具和参考。

基于驾驶模拟实验的快速路交织区运行风险评价

对快速路交织区运行风险进行有效评价可为交通组织优化设计与交通管控的实施提供依据。基于8自由度驾驶模拟仿真平台,建立16个场景模拟不同交织区长度、不同交通流密度、不同行驶路径的城市快速路交织区运行状况;基于20名驾驶员的实验数据,分析车辆运行状态特性,并提出快速路交织区运行风险评价指标;进一步分析运行风险评价指标与场景变量的关系,并给出运行风险等级划分标准。研究结果表明:高密度交通流场景下运行风险比低密度交通流场景增大50%;运行风险评价指标与交织区长度呈线性负相关关系,增大交织区长度有利于降低交织区的运行风险。

苏州地区废弃旧混凝土再生骨料的性能及其离散性研究

随着改建项目增多,利用废弃再生骨料已经成为研究和应用的热点。利用再生骨料的问题之一,在于再生骨料的物理,力学和化学等性能的离散性。研究三档粒径再生骨料物理,力学和化学组成等性能的差异性研究,包括粒径分布,表观密度,吸收率,磨耗值。同时采用x衍射法从微观角度分析再生骨料内部构成。研究显示,再生骨料的离散性集中体现在吸水率、粗集料粒径分布。骨料的磨耗值和压碎值离散性小,性能稳定。再生骨料成分主要有ε-石英、方解石(Ca CO3)。

城市快速路隧道与立交超短连接段变道概率分析

为了给城市快速路隧道与互通立交超短连接段交通组织安全管理提供技术支撑,提出一种车辆变道概率计算方法。依据变道模型中车辆的受力状态,通过抗侧滑、抗侧翻的极限状态界定车辆变道的临界安全状态,通过理论分析与数学计算提出车辆安全变道所需最小车头时距计算公式和最小变道距离计算公式。将变道行为分为单次变道、先后2次变道2种:提出了基于最小车头时距的单次安全变道成功概率计算方法;将先后2次变道视为相互独立,提出考虑必要调整时间的先后2次变道的成功概率计算方法。以深圳某快速路隧道与互通立交超短连接段为实例进行计算分析,结果表明,变道次数对变道成功概率影响最大、交通量次之、天气影响最小,其敏感系数分别为1.25,0.45,0.17;以95%的成功概率反算连接段所需长度的计算结果表明,2次变道所需长度约为同等情况下单次变道的1.9倍,且该长度增长率约为交通量增长率的2.4倍。

基于耦合贝叶斯网络的桥隧过渡段交通系统风险评估模型

针对目前国内仅对单一桥梁或隧道进行风险分析的不足,注重桥、隧效应耦合影响的桥隧过渡段单元,提出基于耦合贝叶斯网络的桥隧过渡段交通子系统的风险评估模型.该模型从系统工程理论的角度出发,依据经典"人-车-路-环境"交通系统的基本元素构建桥隧过渡段交通子系统.通过分析桥隧过渡段的风险组成,由对应的安全性能函数建立风险状态方程.引入贝叶斯网络,解决模型解析中系统风险的不确定性问题,通过模型计算得到实例路段的风险等级划分,并结合路段事故数据验证了模型的可靠性与适用性.

基于操纵信号的小客车专用高速平曲线驾驶特性

利用驾驶模拟软件设计并实施了小客车专用高速平曲线路段仿真实验,并对平曲线驾驶特性进行了分析。结果表明,不同半径平曲线路段均满足速度变化绝对值和速度梯度绝对值的协调性要求;小半径曲线路段起弯、回正点滞后严重,分别比直缓点和缓直点晚了100 m和30 m,操作负荷主要受曲率变化的影响;不同转向和半径的平曲线均会造成内侧和外侧偏移,随着半径的减小,车道偏移增加并向内侧集中,同时横向位置更稳定。

毗邻互通立交特长隧道交通组织方法

为响应毗邻互通立交特长隧道换道通行的客观需求,解决交通组织中车道控制方式和控制路段长度问题,通过防侧滑和防侧翻临界安全状态分析,建立了基于最小车头时距的车辆变道最小安全距离模型,测算特长隧道洞内或连接段变道最小安全距离.针对单向3条车道及以上特长隧道存在二次变道的实际情况,以保证前后车保持安全距离变道为目标,构建了单次、两次变道成功概率模型,测算连接段安全变道成功的概率.借助Vissim仿真技术对特长隧道的交通组织方案、车道控制方式进行类比分析,综合考虑特长隧道运行安全性和通行效率,提出了以车辆延误、损失时间、平均速度和车道变换次数等指标比选交通组织方案,以每车平均延误、每车停车次数、车辆密度、延误比以及行驶速度等指标比选车道控制方式.结果表明:毗邻互通立交特长隧道应进行连接段安全变道最小距离验算,并进行基于安全距离单次及两次变道成功概率测算;在连接段长度不满足安全变道条件时,宜采取驶出匝道车辆在特长隧道内完成车道变换的交通组织方案.

新冠疫情大考中高效思想政治教育的路径研究

当前,新冠疫情这场自新中国成立以来在我国发生的传播速度最快、感染范围最广、防控难度最大的公共卫生事件正在全国蔓延。习近平总书记在十九大报告中指出:历史和现实都告诉我们,青年一代有理想、有担当,国家就有前途、民族就有希望、实现我们的发展目标就有源源不断的强大力量。在面临新冠疫情这场大考中,只有不断地对青年进行积极正面的思想政治教育,使青年在特殊时刻汲取爱国、责任和担当等健康养分,才能更好地促进国家未来的发展与进步。因此,当前的高校思想政治教育更要立足于新的现实情况,明确高校思想政治教育工作的重难点,不断探索思想政治教育的新路径,切实提高新冠疫情期间高校思想政治教育工作的实效性。

天然气压缩机烟气余热回收技术应用

为提高新疆油田天然气压缩机组的热能利用效率,通过计算烟气余热潜力、设计余热利用工艺和装置参数,选择油田在用的2台天然气压缩机开展了烟气余热回收技术的先导性试验,试验表明,压缩机排烟温度由347℃降至45℃,压缩机组的热能利用率从20%提升至62.9%,年节能效益78.1万元,投资回收期2.3年,且安全性能稳定。该技术的应用,既解决了高温烟气的热能利用问题,又可有效减少高温烟气对空气的污染,是一项节能减排的实用技术,具有很好的工业应用前景。

1例注射用白眉蛇毒血凝酶致凝血障碍药学监护实践及文献分析

目的促进临床安全合理使用注射用白眉蛇毒血凝酶。方法临床药师参与1例凝血障碍患儿的临床诊疗过程,结合相关文献资料,综合患儿凝血障碍特征和用药史,判断为注射用白眉蛇毒血凝酶使用过久(共间断使用19 d),并建议停用。结果医师接受临床药师的建议,给予输注冷沉淀、新鲜冰冻血浆以及维生素K1、氨甲环酸、酚磺乙胺止血后出血得到控制。结论较长时间使用注射用白眉蛇毒血凝酶,即使在正常给药剂量下也可能引起纤维蛋白原浓度下降而导致出血,临床应予以警惕,注意监测凝血功能,保证患者的用药安全。

灾后公路交通应急救援通道选择模型

基于灾后路段可通行性、救援时效性及安全性的分析,提出了灾后最优应急救援通道定义。结合历史重大自然灾害救援时间与存活率统计资料,提出了时效性与安全性的最优应急救援通道评价原则,建立了包括路径行驶时间与行车风险的最优应急救援通道评价指标。对评价指标进行标准0~1变化后,构建了应急救援通道的目标函数。按照灾后道路破坏导致的路网交通功能受损情况将其划分为正常运营状态及破坏状态,其中针对路网正常运营的状态提出了行程时间最短、行车安全性最高的最优救援通道搜索算法;对交通中断的路网破坏状态,构建了基于路段破坏位置、抢通耗时、抢险机械设备及人员配备的最优救援通道修复算法。研究结果表明:提高路段抗灾能力、路网冗余度、优化抢险保通技术力量及机械设备储备,是提高灾后应急救援工作的重要途径。

基于系统药理学探索裸花紫珠有效成分的作用机制

目的通过系统药理学方法探索裸花紫珠有效成分的药理作用机制。方法运用文献搜索和TCMSP数据库,建立裸花紫珠活性分子数据库,通过对数据库中的120个分子从口服利用度、类药性分析等几个方面进行筛选,预测出有潜在活性的分子,并通过王永华教授团队研发的SYSDT以及WES技术进行靶标预测,进而通过药物-靶标预测模型Sys TD、Drug Bank数据库等构建靶标-疾病-通路网络图,并借助基因本位论(GO)分析裸花紫珠有效成分参与的生物学过程。结果裸花紫珠中黄酮类化合物如木犀草素及其衍生物、甲基鼠李素和芹菜素等作用于较多的靶点,在裸花紫珠的药效中起着关键作用;其对炎症、癌症、心血管疾病、神经系统以及免疫系统均有影响,其中ABCB1、NOS3、MAPK14、PPARG、GSK3β、PTGS2等同时靶向治疗多种类型疾病和多种生物学通路。GO分析表明了裸花紫珠对炎症反应、凝血、血管生成、钙离子信号传导、血压等具有调节作用。结论裸花紫珠黄酮类化合物在的药效中起关键作用,通过ABCB1、NOS3、MAPK14等靶点对炎症反应、凝血、血管生成、钙离子信号传导、血压等发挥调节作用。