排桩-斜撑基坑组合支护结构的受力变形特性

在地震荷以珍珠泉大厦工程为例,首先,利用FLAC^(3D)建立数值模型,在“排桩-斜撑”基坑组合支护结构下对基坑进行分步开挖,并对组合支护结构的桩顶位移、桩身侧移、桩身弯矩及基坑周围土体变形进行了监测和数值结果分析。然后,为更深入地验证“排桩-斜撑”基坑组合支护结构的有效性,将“排桩-斜撑”基坑组合支护结构同悬臂桩支护结构进行了对比研究。研究表明,“排桩-斜撑”基坑组合支护结构作用下,基坑土体水平位移等值线基本呈圆弧形,土体位移最大处发生在基坑边缘,并且向远处不断减小,支护桩的桩顶水平位移、桩身侧移与基坑开挖深度呈正相关,且较传统的悬臂桩支护结构在受力方面更加合理,可有效减小基坑周围土体位移、支护桩的桩顶水平位移、桩身侧移及弯矩,可有效避免支护桩在桩身弯矩峰值处发生折断,使基坑支护稳定性得到进一步的提高。

TST和地质雷达法在隧道超前预报过程中的组合应用

以三峰山隧道为依托,研究了TST和地质雷达在地质预报过程中的组合应用,得出结论:采用地质雷达对隧道洞身展开短距离预测能够有效弥补TST地质预报在短距离方面的不足;TST地质预报系统能够对隧道掌子面前10倍导洞宽度的距离展开预报,提高了施工效率;运用地质雷达法可以实现隧道短距离精准预测,并基于此优化每次循环参数;地质预报的组合应用成功预测了掌子面前方的破碎围岩与孤石。

汽车发动机故障诊断技术现状及未来发展趋势研究

随着社会经济的发展,我国汽车工业发展迅速,人们对汽车的需求量也在逐渐增长,但是随之而来的问题是汽车发动机故障越来越来。随着汽车工艺的发展,汽车性能检测与诊断工作的重要性不言而喻。本文对汽车发动机故障诊断技术现状及未来发展趋势进行简单探究,希望能给汽车行业提供一些可供参考的意见。