基于遗传算法的高速工程车动力性优化分析

在高速工程车设计过程中兼顾其高速行驶和低速作业性能,建立了高速工程车不同工况下的动力性数学模型,编制程序对其动力性指标进行计算。建立动力性目标函数的优化模型,选择整车设计要求作为约束条件,并应用了遗传优化算法,结合实例验证,优化后的高速工程车动力性能较优化前有所改善。

钢丝绳隔振器减振性能分析与试验验证

对钢丝绳隔振器进行静、动态试验，研究钢丝绳隔振器非线性特性；并通过钢丝绳隔振器的道路随机输入试验，对试验信号进行采集、分析和对比。结果表明，将钢丝绳隔振器用于道路运输，减振效果良好。委托中国包装科研测试中心对装有钢丝绳隔振器的隔振箱样品进行振动测试，表明该隔振箱的减振性能优良，振动传递率较低。

减振运输箱道路运输仿真与试验

通过仿真与试验,对钢丝绳隔振器减振运输箱进行研究。模拟路面的不平度信号,作为虚拟振动台的输入信号,运用ADAMS模拟减振运输箱在道路运输时的减振效果;进行道路运输试验,通过传感器来采集振动信号,对振动信号进行频域和时域分析,验证减振运输箱良好的减振效果。

常规验光与功能性调节痉挛问题探讨——关于假性近视眼和混合性近视眼

假性近视是由于过多用眼后，眼部处于调节痉挛状态，引起远点近移的现象。假性近视眼的理论基础是青少年由于长时期近距离用眼，使调节痉挛（睫状肌疲劳，灵活性减退，视远时不能充分松弛，因而远视力减退，出现假性近视）。时间一久，眼轴延长，变成真性近视眼。真、假近视之间“还有一个移行并存阶段”，既混合性近视。笔者通过以下几个特殊病例，

弱视集中个性化疗法与传统家庭疗法的对比研究

目的:通过弱视训练中心的集中弱视个性化疗法与传统的家庭弱视疗法对比,探讨在弱视训练中心的集中个性化治疗方案对提高弱视训练的依从性及疗效。方法:将4～12岁配镜的弱视儿童,根据中华医学会眼科学会儿童弱视斜视防治组制定的弱视诊断、分类标准,配戴正确的屈光矫正眼镜。随机分为弱视训练中心的集中个性化训练组和传统的家庭训练组,采用光刺激疗法(后像疗法、红光闪烁疗法、haidinger刷疗法)和视刺激疗法(CAM疗法),眼-手协调训练等,比较两组治疗效果,统计为3～6个月,每20天为一个疗程,每个疗程查2次视力。结果:治疗3～6个月后,弱视训练中心的集中个性化疗法组:基本治愈71.3%,进步24.1%,无效4.6%,总有效率为95.4%。传统家庭组基本治愈35.6%,进步43.2%,无效21.2%,总有效率为78.8%。有80%的家长以前选择传统家庭疗法的现在改为弱视中心的个性化疗法。结论:在儿童弱视治疗过程中,选择弱视训练中心,制定个性化治疗方案,具有显著的效果,特别是对于弱视,程度及年龄上比传统疗法更加显著,建议广泛应用及推广。

医学验光与常规验光对比分析

眼镜在日常生活中发挥着越来越重要的作用,随着电脑等视频终端的大量普及,人们对眼镜的要求日益提高,现在的眼镜不仅用于矫正视力,还要达到眼睛保健,预防度数加深,缓解视疲劳等效果,只有经过科学、规范的验光才能达到此效果。目的:探讨科学、规范的验光方法。方法:通过70例(140眼)近视眼患者,分别进行医学验光和常规验光,做对比分析。

多功能工程车最佳动力性换挡规律

根据多功能工程车设计过程中兼顾行驶与作业2个主要工况的要求,分析和研究了确定多功能工程车最佳动力性换挡规律的方法,建立了多功能工程车在行驶与作业工况下的最佳动力性换挡规律数学模型。结合实例利用Matlab仿真,得出不同工况下影响换挡规律的特性曲线,以及在发动机全油门开度下行驶和作业工况下的最佳换挡速度。