基于综合赋权法的订单紧急度判定研究

文中提出基于两种改进灰色关联法及TOPSIS法,并对比三种排序方法,提出相对理想订单紧急度优先级判定法。该模型充分发挥了灰色关联法和TOPSIS法的优点,提高了评价结果的合理性,算例对比了不同分辨系数对优先级排序结果的影响,验证了模型的有效性和可行性。

我国邮轮运营安全保障立法的必要性和可行性

为促进我国邮轮运营安全保障立法,从分析我国邮轮运营安全保障方面存在的问题出发指出相关立法的必要性,从分析我国邮轮经济政策、法治环境和国际邮轮立法经验出发提出相关立法的可行性,并在此基础上对邮轮旅游发展立法进行阶段划分,指出各阶段邮轮的运营安全保障立法特征,提出现阶段立法建议。

上海市交通运输行业安全生产标准化建设试点工作的思考

该文通过回顾上海市正式启动交通运输行业安全生产标准化建设试点工作,谈谈试点的成果、存在的问题、今后开展的建议和未来应用展望四个方面。

中国成为“世界工厂”?

目前,中国有100多种产品的产量世界第一,不但产量巨大、品种繁多,而且价格低廉,在世界市场上极具竞争力。如彩电占世界份额为29％;洗衣机24％;电冰箱16％;空调30％;电风扇和照相机都超过50％。电话机50％;显示器42％;钟表高达75％。纺织产业以丝为代表,世界份额为70％。拖拉机和集装箱高达83％。鉴于此,许多国家媒体纷纷撰文,认为中国已经成为“世界工厂”;我国新闻界甚至经济学界也有人持相同意见。

崇明水上客运财政补贴方案

为维持崇明水上客运的正常营运,推动当地经济社会发展,针对崇明长江隧桥开通后崇明轮渡车客流量急剧减少、相关经营企业陷入巨额亏损的现状,从满足崇明中西部居民出行需要、分流长江隧桥车客流以及战备需要等方面论述崇明轮渡存在的现实和潜在的必要性,并在此基础上提出具体的补贴方法,以及优化崇明水上客运、确保崇明水陆公共交通平衡的近期和远期建议。

上海崇明水上客运实施财政补贴必要性刍议

自2009年10月崇明长江遂桥开通以来,崇明水上客运客流量急剧减少,从事崇明水上经营的企业陷入严重亏损,难以为继。为方便崇明居民出行,有必要对崇明水上客运给予财政补贴,维持对江航线的营运。该文就崇明水上客运实施财政补贴必要性进行分析。

邮轮运营事故/事件致因分析与应对措施

邮轮旅游在2006年进入中国以后发展迅速,目前我国邮轮经济已经从邮轮旅游转入邮轮全产业链发展阶段。2020年以来受新冠病毒感染的影响,中国邮轮产业受到冲击,但邮轮旅游迎合人们对美好生活向往的需求,邮轮产业在中国的发展未来可期。2021年以来,沿海城市先后出台了邮轮产业发展的“十四五”规划。《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出“高水平建设邮轮经济中心”的目标[1]。

完善上海市港航行政管理体制初探

2008年,中国启动了又一轮行政体制机制改革。由中共中央、国务院发文,上海市积极响应,结合上海实际,在上下基本对应、探索大部门体制,从实际出发、因地制宜和统筹兼顾、突出重点3个原则指导下,制定了行政体制机制改革文件,并在交通港航领域．组建了上海市城乡建设和交通委员会和上海市交通运输和港口管理局。