6061铝合金扁锭的裂纹及其预防措施

着重从合金的成分及其本性出发，分析了Ａｌ┐Ｍｇ┐Ｓｉ系中６０６１铝合金扁锭裂纹倾向性比同系６０６３、ＬＤ２合金高的原因，提出了降低６０６１合金扁锭裂纹倾向性和防止其扁锭裂纹的措施。

N_2与Ar精炼铝熔体效果的对比

介绍了用N2 Cl2和Ar Cl2精炼铝熔体的试验条件和试验结果,并就有关问题作了简要分析,确认用Ar Cl2精炼的铝熔体质量优于N2 Cl2精炼的。

熔炼条件对铝熔体质量的影响

从空气相对湿度、熔炼设备、炉料质量、熔炼温度和时间以及熔体转注方式等方面,论述了它们对熔体质量影 响的试验结果。指出由于铝熔体的化学活性很高,极易吸氢和氧化,故熔炼工序的各个环节都不可忽视。

Al-Mg系合金的熔铸工艺特点

从减少合金的吸氢和氧化倾向、抑制元素Na引起的脆性、降低铸锭的裂纹倾向和防止羽毛晶的产生等四方面,阐述了Al Mg系合金的熔铸工艺特点,并有针对性的提出了相应措施。

铝合金锥形筒锻件的模锻工艺研究

分析了铝合金锥形筒锻件的自由锻造生产工艺的弊端 ,研究和确定模锻生产工艺参数 ,使产品的各项技术指标均达到用户的要求。

基于数值模拟的镁合金压铸浇注系统的设计与优化

对镁合金壳体零件设计了两种类型的浇注系统,运用有限元模拟软件对两种设计的充型和凝固过程进行模拟,通过观察流场和温度场的分布情况,预测充型时间、凝固时间以及铸件中可能存在的缩孔及气孔缺陷的分布与尺寸,提出优化的浇注系统设计。结果表明:在浇注温度655℃、模具初始温度200℃、冲头压射速度2.4m/s的条件下,阶梯分型面设计采用的浇注系统优于平直分型面设计的浇注系统。

ZK60镁合金棒材挤压过程有限元分析

采用刚粘塑性有限元理论,分别用2mm/s、3mm/s、4mm/s、5mm/s的挤压速度,对ZK60镁合金棒材的挤压过程进行了数值模拟,观察棒材挤压过程中金属流动情况,并分析了挤压变形时工件内部的温度变化情况,以及应力、应变分布规律.以模拟出的挤压件流出模孔时等效应力应变的分布规律,确定该棒材挤压的最佳工艺参数.

2B06高纯铝合金熔铸工艺研究

介绍了2B06铝合金的特点,确定了其熔铸工艺参数,该工艺参数可以生产出符合标准要求的2B06铝合金铸锭,满足用户的需要。

异型模锻件凸凹弧面区超声波检测方法的研究

介绍了超声波进入凸凹弧面工件后声场的变化 ,不同类型探头在弧面试样与平面试样检测中 ,其回波高度的偏差。提出了校准偏差、补偿判定缺陷当量的方案。

铝及软合金方锭多规格通用铸造工具的研究

我厂对方锭多规格通用铸造工具进行了研究，先后研制出厚度不变、宽度可调式方锭多规格通用铸造工具，以及厚度、宽度双向可调式方锭多规格通用铸造工具，实践证明，这两种方锭多规格通用铸造工具对提高铸锭质量，减少铸造废品，提高生产效率，减轻工人劳动强度，减少生产现场工具数量等有明显效果。

电缆用铝箔的质量控制

包裹通讯电缆的铝箔具有广泛用途,但在生产过程中,常因表面质量不好,力学性能达不到要求,或箔带中出现孔洞等质量问题而报废,造成很大经济损失。对这些质量问题进行了分析,提出了解决的方法。

高速公路路基路面早期水损害与防治技术

高速公路路基路面早期水损害在高等级公路中较为普遍,类型也较多,已成为影响公路正常运营的问题之一。为解决由于排水不良造成路基、路面强度及稳定性不足的问题,对高速公路路基路面早期水损害现状及类型进行了调查和研究,本文分析了高速公路路基路面水损害机理及其成因,并结合工程实际给出了不同类型水损害的预防与治理措施的建议。

广东省高速公路路基路面防排水系统安全性评价与分析

为准确评估广东省高速公路路基路面防排水系统安全性,采用模糊层次综合评价法,分析影响公路路基路面防排水系统的因素,提出公路路基路面防排水系统安全性评价方法,并建立评价指标体系和模糊层次综合评价模型,对广东省某高速公路路基路面防排水系统进行了安全性评价。

液化码头码头液化烃卸船作业安全防范措施探讨

积极有效的安全防范措施对事故的预防和控制至关重要,本文从液化码头液化烃卸船作业现场的实际出发,通过现场作业人员经验积累,从一线作业人员角度辨析作业中存在的风险,并制定出具体可行的安全防范措施进行风险控制,通过落实实现安全生产。

基于稳定流态下隧道与主线出入口最小净距研究

对地形及设计条件受限的山区高速公路而言,容易产生隧道出入口与主线出入口小净距路段,小净距路段的事故发生率远高于主线其他路段,成为高速公路运营管理的安全痛点。该文根据不同交通断面流率下的车头时距模型,深入研究稳定流态下车辆等待可插入间隙的行驶距离,量化净距的直接影响因素,构建车辆变道模型,进而建立隧道与主线出入口最小净距模型。最后通过VISSIM仿真建模测试,验证了研究结果的准确性和合理性。

钻孔灌注桩施工监理要点

钻孔灌注桩施工已有成熟的施工工艺 ,却因其施工的隐蔽性 ,质量很难更上一个台阶。文中结合广珠 (广州—珠海 )西线高速公路桩基施工管理实践 ,探讨监理在桩基施工中如何抓住重点 ,提高施工质量。

南方多雨地区SMA路面摩擦系数变化规律研究

通过对国内外SMA的调研及某项目完工阶段的SMA摩擦系数变化分析研究,表明SMA路面摩擦系数具有通车后短期增长幅度较大的特征,完工后1~5d内测试的抗滑指标较高,5d后检测的抗滑指标降低较多,通车后3~6月左右,摩擦系数指标呈现上升态势,之后稳定较长一段时间后再下降。选择在交工后的第一个夏季或交工验收后的12个月内进行测定,检测的抗滑数据更符合SMA实际性能,更具有代表性。针对交工阶段SMA路面横向力系数SFC60的测定和评定问题,提出了修订现行规范、提前采用机制砂磨除沥青膜和分阶段测定、独立评定3种解决对策。

码头输油臂维护保养浅析

本文对码头输油臂的维护保养作了简要的分析总结。

大型原油港口综合集疏运能力的提升研究

本文提出基于在码头储罐、输油、管线等主要设施不变的前提下,通过缩减开工作业环节,如增加卸船输油臂、卸船管线、收货储罐的方法提高作业效率。减少商检手续办理时间,以及科学使用储罐,加快库区周转货效率。实时关注天气情况,实现自动化、可视化的工艺设计模式,从而综合提高码头的整体集疏运能力。

多孔混凝土材料组成与路用性能研究

提出了路面多孔混凝土透水基层材料的配合比设计方法 ,试验表明该种材料具有较高的强度及透水能力。通过试验及机理分析得出其具有较小的温度及干燥收缩性。