浅谈沥青路面就地热再生工艺及其应用

近十余年来，我国公路建设迅速发展，到2003年底，高等级公路通车里程已突破27万km．其中高速公路通车里程近3万km，沥青混凝土路面里程占75％以上。虽然高等级公路沥青混凝土路面的设计寿命为15年．但从实际情形看．由于通行质量的原因或通行能力的需求．大部分沥青混凝土路面在运营后，短的2～3年，长的8～10年就进入大面积维修或拓宽改造期。因此，我国即将进入一个高等级公路大规模维护和改造期．并将持续相当长的时间。

沥青混凝土路面施工技术

1．概述 京沪高速公路临沂段路面大修工程起点K86＋100，终点K256＋117．39，全长170．017km。其中蒙阴至临沂段于1999年竣工通车，临沂至红花埠段于2001年11月竣工通车，通车几年来，因交通量大，超载严重等原因．造成桥涵梁板出现断裂。路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、

路面水侵害成因分析及预防措施

一、前言 近年来，随着国家对高速公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。但是，随着一条条高速公路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。目前，沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水侵害、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对薪建公路的正常使用形成了严重的威胁。其中，以水侵害对路面的影响最为严重，它往往从基层甚至路基开始一直破坏到面层，若不采取行之有效的防治措施，侵害将一直存在其面积并呈扩大趋势。本文就路面水侵害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。