生态产品开发适宜性评价框架初探

生态产品是最普惠的民生福祉,但部分生态产品未得到有效开发,导致其价值难以充分显化。本文尝试将适宜性理念引入生态产品价值实现研究中,在界定生态产品的内涵和分类的基础上,分析了生态产品的开发形式、方向和过程,提出了生态产品开发适宜性评价的总体思路和评价框架,并对评价结果的应用方向进行讨论,以期为确定不同类型生态产品适宜的开发方向提供方法支持,推动生态产品价值实现。

模块化视角下生态产品价值实现路径探析

生态产品价值实现是增进人民福祉的重要举措,对促进我国经济社会高质量发展具有重要意义,但当前多数地区单一的价值实现路径阻碍了生态产品价值的充分显化。文章在系统梳理生态产品概念和分类的基础上,分析了生态产品价值构成及实现机理,总结了生态产品价值实现的主要路径模式,并尝试将各模式分解为包含补偿、交易等内容的价值实现模块,以及为生态产品价值显化提供助力的促进支持模块、政策支持模块和技术支撑模块等四类模块。文章提出了利用模块组合的形式进行生态产品价值实现路径设计的基本思路:分析自然资源状况,针对生态产品的类型和特征属性,设置价值实现模块,搭建生态产品价值实现的基本框架,添加促进支持模块以丰富路径模式内容。同时,文章利用该思路在案例中开展生态产品价值实现路径设计以做验证,展示基于模块化视角的生态产品价值实现过程。

天智颗粒联合多奈哌齐对卒中后认知功能障碍患者认知功能及血清神经递质水平的影响

目的 研究天智颗粒联合多奈哌齐对卒中后认知功能障碍(PSCI)患者认知功能及血清神经递质水平的影响。方法 回顾性选取2021年1月至2023年6月南阳南石医院收治的90例PSCI患者为研究对象,按照治疗方案分为对照组、联合组,各45例。对照组采用多奈哌齐治疗,联合组采用天智颗粒联合多奈哌齐治疗。比较两组临床疗效,治疗前后中医证候积分,Barthel指数(BI)评分,美国国立卫生研究院卒中量表(NIHSS)评分,蒙特利尔认知评估量表(MoCA)评分,脑动脉[大脑前动脉(ACA)、大脑中动脉(MCA)、大脑后动脉(PCA)]血流速度,血清神经递质[神经元特异性烯醇化酶(NSE)、去甲肾上腺素(NE)、脑源性神经营养因子(BDNF)、神经元PAS结构域蛋白4(NPAS4)]水平,不良反应发生率。结果 联合组临床总有效率(95.56%)高于对照组(82.22%)(P<0.05)。治疗3个月后,联合组中医证候积分、NIHSS评分低于对照组,BI、MoCA评分高于对照组(P<0.05);联合组ACA、MCA、PCA血流速度大于对照组(P<0.05);联合组血清NSE、NPAS4水平低于对照组,NE、BDNF水平高于对照组(P<0.05)。联合组不良反应总发生率(13.33%)与对照组(8.89%)相比,差异无统计学意义(P>0.05)。结论 采用天智颗粒与多奈哌齐联合治疗PSCI患者有利于促进神经功能、认知功能、日常生活能力改善,可提高脑动脉血流,增强疗效,安全性良好。

生态产品价值核算研究进展与应用展望

生态产品价值核算是生态产品价值实现机制构建的重要技术支撑,对推动经济社会发展全面绿色转型具有重要意义。文章系统梳理了生态产品概念的发展历程、生态产品价值核算理论基础与核算内容,以及国内外关于功能价格法、当量因子法、能值评估法的研究进展及其应用示例,并从完善生态产品价值核算理论体系、完善生态产品价值核算技术手段、推动价值核算结果应用三个层面提出未来研究展望。

完善自然资源领域生态产品价值实现机制的探索与展望

核心提示,自然资源管理与生态产品价值实现密切相关。自然资源是生产生态产品的物质基础和要素保障,而自然资源部门则从要素端、供给侧为生态产品的生产和价值实现提供基础支撑和制度保障。本文研究分析了自然资源管理与生态产品价值实现之间的关系,梳理总结了自然资源领域推动生态产品价值实现的典型做法和实践探索,并提出了推动自然资源领域生态产品价值实现机制建设的工作展望。

东北典型黑土区不同土地利用方式土壤水分动态变化特征

土壤水分是农业生产和区域生态系统的重要影响因子。以黑龙江省鹤山农场2号小流域为研究区域,系统研究不同土地利用方式土壤水分的动态变化过程和剖面变化特征。结果发现:不同土地利用方式土壤含水量随观察期内降雨量时间分布波动,并且总体呈降低趋势,但各变化曲线有所差异。观测时段内土壤水分变化分为相对稳定期、消耗期和补给期;土地利用方式对土壤剖面含水量的影响随土层的加深而增大,各土地利用方式的土壤含水量随土层的加深也呈现出不同的变化趋势,并且其土壤剖面含水量变化均存在季节差异。

广西近岸海域生态环境承载力与滨海旅游经济耦合发展研究

对广西近岸海域分别进行生态环境承载力和滨海旅游经济评价,并对两者进行耦合分析,结果发现:广西近岸海域生态环境在研究时序内长期处于临界超载状态,而滨海旅游经济综合指数逐年提高但总体发展存在不足,两者耦合协调度呈现上升趋势,由临界协调发展类滨海旅游经济滞后型逐步转变为高度协调发展类生态环境承载力滞后型,即两者协调发展趋势愈发明显,但近岸海域生态环境对滨海旅游经济支持逐渐弱化。因此,应加强生态环境保护,提高生态环境承载能力;调整海洋第三产业内部结构,促进滨海旅游发展;规范开发,推进滨海旅游与生态环境协调发展。

典型黑土区农业小流域不同坡向和坡位的土壤水分变化特征

土壤水分变化受地形地貌、土壤质地、土地利用方式等多种因素的影响.为了分析东北典型黑土区土壤水分变化规律,以该区农业小流域为研究对象,采用野外实验的方法,从坡向和坡位出发,系统分析土壤水分在不同坡向和坡位的变化特征.结果表明：1）半阴坡平均土壤含水量低于阳坡和半阳坡;各坡向土壤水分剖面变化趋势不同,坡向仅对0 ～ 35 cm深度范围内土壤含水量变化有显著影响.2）3坡向（阳坡、半阳坡和半阴坡）土壤含水量均为下坡位＞上坡位＞中坡位,各坡向不同坡位土壤含水量剖面变化呈现不同趋势,坡位对测量范围内的阳坡和半阴坡,以及25 ～ 100 cm范围内的半阳坡土壤水分变化有显著影响,但对半阳坡0～ 25 cm土壤水分影响不显著.研究结果可对该地区小流域农作物合理配置及农田土壤水分管理提供科学依据.

基于熵权法的海洋生态环境承载力评价——以广西近岸海域为例

利用"压力-状态-响应"概念模型构建指标体系,采用熵权法对指标进行赋权,对2007—2016年广西近岸海域生态环境承载力进行综合评价。结果表明,广西近岸海域生态环境承载状态在研究时序内持续波动,无明显变化趋势,多数年份均为临界超载状态。处于广西沿海的北海、钦州、防城港三市2015年近岸海域生态环境承载力评价结果显示当年三市均未出现超载,承载状态为防城港>北海>钦州。根据评价结果,提出相应的对策建议:(1)完善海洋特别是近岸海域生态环境保护的法律法规体系;(2)严格遵守海洋用途管制;(3)陆海结合、防控污染。

东北漫岗黑土区防护林带分布对浅沟侵蚀的影响

东北漫岗黑土区坡耕地浅沟侵蚀非常严重,防护林带体系作为坡耕地的重要组成部分,势必会对浅沟侵蚀过程产生影响。本文以漫岗黑土区黑龙江鹤山农场典型小流域为研究对象,基于Quickbird高精度遥感影像和数字高程模型,结合实地调查结果,对小流域内防护林带的分布规律和浅沟侵蚀规律进行了分析,并探讨了防护林带布局对坡面浅沟侵蚀的影响。结果表明:在横坡耕作的坡面上,临界汇水区范围内林带的个数与临界坡长、临界汇水面积呈显著正相关,即增加林带个数、减小林带间距可以增大临界坡长和临界汇水面积,而研究区防护林带间距过大,大于该区浅沟发生的临界坡长,并且防护林带间断有利于浅沟的发育;同时,坡耕地垄向由于受到防护林带影响而与其走向一致,使垄沟笔直穿过低洼水线,形成局部顺坡垄,间接诱发浅沟侵蚀。因此,通过增加横坡耕作坡面上防护林带个数、缩小林带间距、加强林带的管护和更新,同时对不合理的防护林带进行必要的调整,才能有效防治坡面浅沟侵蚀。

我国旅游产业用地分类研究

近几年,随着旅游产业的快速发展,旅游新业态层出不穷,现有的旅游用地供应政策面临新挑战。一方面,随着产业结构的调整,传统产业用地需求全面放缓,但旅游产业用地需求在加大。另一方面,我国现有的土地分类体系并没有专门对应旅游用地的类别,旅游用地概念也缺乏统一界定,一定程度上影响了旅游用地的规划、出让、使用及相关政策的落实,并约束了旅游产业的发展。因此,建立一套具有实用价值的旅游用地分类体系,

基于DPSIR模型的县域土地生态安全评价——以安徽省肥东县和涡阳县为例

县域经济是我国经济社会发展的基石，其发展模式直接关系到土地生态安全，进而影响土地的可持续利用。为探究不同经济发展模式下县域土地生态安全状况，基于DPSIR（驱动力-压力-状态-影响-响应）概念模型，构建土地生态安全评价体系，利用熵权法计算指标权重，以安徽省肥东县和涡阳县为例进行了实证研究。结果表明：2011-2014年肥东县土地生态安全综合指数整体呈现上升趋势，由较不安全升至较安全状态，2015年出现小幅下降，进入临界安全状态；而涡阳县2011-2015年土地生态安全综合指数变化较为平稳，均处于临界安全状态。准则层面，两县在驱动力、压力和状态安全值方面变化趋势存在差异，在影响和响应安全值方面变化趋势相同。指标层面，人口自然增长率、人口密度、森林覆盖率、耕地面积占比等指标是影响两县土地生态安全的主要因素。文章基于上述研究结果从保护土地生态安全角度提出相关调控对策建议，以期为不同经济发展模式的县域土地生态安全管理提供参考。

我国海域承载力研究综述

海域承载力是衡量海洋资源环境能否支持海洋经济良性发展的重要标志。文章在总结国内海域承载力研究相关文献的基础上,对海域承载力的概念、分类、指标体系构建以及综合评价方法进行了论述和分析。结果表明,国内对海域承载力的定义尚不统一,指标体系和综合评价方法大多借鉴于土地资源环境或水资源环境承载力的相关研究成果,海域承载力指标体系和综合评价方法仍然是未来研究的重点。文章对海域承载力研究的综述有助于为我国海域承载力的相关研究和监测预警提供支持和参考。

融合依存句法网络和PageRank的检索词推荐方法研究

面对信息过载的深化和交叉研究的兴起等问题,提升信息检索系统的过滤能力是提供有效的检索词推荐服务等相关研究的重要议题。本文提出将PageRank算法与依存句法网络融合进行知识库的检索词推荐,通过构建检索词集合与依存句法网络,采用PageRank算法对检索词排序以实现检索词推荐,用Web of Science中124516篇information science&library science (LIS)领域的文献摘要数据对该方法进行验证。邀请10位LIS领域的图书情报专业硕士研究生进行用户研究,并与已有的相似方法和系统对比。研究结果显示,本文方法推荐准确率为80%,推荐列表表内平均Cosine相似性为0.530,表内平均Jaccard相似性为0.395,表内检索词具有较相似系统更优的多样性和惊喜度等特征,说明该方法能够扩大推荐检索词对用户信息需求的覆盖面,可为信息检索结果的表现方式提供新的参考方法和视角,可直接用于信息检索的后端词汇组织方式,也可间接用于知识发现与跨学科研究。

基于教育信息化视角的教育公平实践策略研究

我国已步入教育信息化2.0时代,教育信息化全面深入教学领域,通过对教学传播、教学手段和教学方式的改造,实现对教育现代化深度变革。教育信息化在促进社会进步、提升教学质量、教育公平等方面呈现出越来越显著的作用。本文从教育信息化视角出发,首先对教育信息化问题的提出及发展历程进行回溯,以整体把握历程、了解现状,其次进一步探讨教育信息化对促进教育公平的理论意义,最后结合当前及未来一段时期教育信息化的高质量发展预期,提出教育信息化对促进教育公平的策略建议,研究结果对发挥教育信息化优势促进教育公平发展具有重要意义。

河流生态修复研究进展

在河流生态系统普遍遭受严重破坏的今天,河流生态修复成为研究的热点。该文在广泛查阅国内外河流生态修复资料的基础上,分析认为河流生态系统的影响因素主要为水文条件、流域气候、河流地貌、河流的水力特性和水质,以及人类活动在传统水利工程、污染物排放、过量引水及农渔业活动方面对河流生态系统的胁迫作用。在明确河流生态修复概念与任务的基础上,对河流生态修复理论研究中的河流健康、河流生态需水、河流生态修复尺度与机理,以及河流生态修复模型进行了分析与综述。对河流生态修复原则及生态修复中的几个重要技术问题进行了分析与评价。最后提出了我国河流生态修复研究和建设中应特别关注的几个问题及发展建议。

泡沫铝层合结构汽车发动机罩板研究

为了提高汽车的节能性、安全性,文章以某汽车发动机罩板为设计原型,以轻量化和刚度满足要求为约束条件,设计了泡沫铝层合结构汽车发动机罩板;利用有限元仿真分析方法对2种结构汽车发动机罩板的静态性能及其与行人头部碰撞保护性进行了分析。结果表明,泡沫铝层合结构汽车发动机罩板不仅可以实现汽车轻量化,达到节能减排的目的,而且还可提高汽车发动机罩板的静态性能及与行人碰撞的安全性。

辽河中下游悬移质泥沙颗粒特征分析

根据1988—2005年有关水文站泥沙观测资料,对辽河中下游泥沙颗粒特征在不同时空条件下的变化以及不同粒径组泥沙对辽河下游悬移质沉积的影响进行了分析。结果表明:在空间分布上,从上游至下游悬移质泥沙粒径呈细化趋势;在时间分布上,汛期悬移质泥沙粒径一般小于非汛期泥沙粒径;上游来沙越粗,来沙量与河道沉积的关系越密切;下游河道泥沙从存贮到释放的来沙临界值随泥沙粒径的变大而减小;进入辽河下游的泥沙对于河道的危害程度随着粒径的变大而增大。

推进绿色“一带一路”建设的思考

生态环境问题是"一带一路"建设的制约因素之一,而绿色"一带一路"建设可有效促进沿线国家生态环境保护,传播分享我国生态文明理念,推进绿色经济及可持续发展。文章在探讨绿色"一带一路"的科学内涵,梳理当前绿色"一带一路"建设进展和所面临的环境挑战基础上,提出了绿色"一带一路"建设的重点领域,并对如何推进绿色"一带一路"建设提出政策建议:(1)科学设定绿色"一带一路"建设主要任务;(2)实施沿线国家分层分类,促进共商共建共享共赢;(3)推进绿色"一带一路"区域法治体系建立和标准国际化进程;(4)提高环保自律水平,提供环保支持服务;(5)探索开展绿色"一带一路"评价。

泡沫铝填充结构自卸车副车架有限元分析

副车架是自卸车众多部件中重要部件之一,它的性能好坏直接影响着整车的性能与寿命。为了提高汽车的节能环保性、安全性和舒适性,以轻量化设计为理念,设计了泡沫铝填充结构自卸车副车架,采用有限元仿真分析的方法分析了泡沫铝填充结构自卸车副车架的静动态特性。结果表明,在结构设计合理的情况下,与原型副车架相比,其重量减轻了8.72%,最大应力与最大位移分别减少了2.89%与5.62%,随机路面沿Z方向上的振动位移与振动加速度分别减少了30.9%与44.4%,表明泡沫铝填充结构自卸车副车架不仅能够实现汽车轻量化从而达到节能环保的目的,亦能够提高车辆的安全性和乘坐舒适性。研究结果可为提高汽车环保性、安全舒适性及拓展泡沫铝这种新型结构功能材料在汽车制造业中的应用范围提供参考。