FPGA核心控制板的PCB散热设计

随着SMT技术的快速发展,FPGA核心控制板上的元器件不断微型化,PCB板元件布局、布线越来越密集,加上系统复杂度和时钟频率的提升,整个系统的功耗随之增加。因此,为保证系统运行的稳定性与可靠性,PCB散热设计尤为重要。本文从分析FPGA核心控制板的PCB存在的散热问题入手,基于Altium Designer Summer 09的PCB设计平台,对FPGA核心控制板的供电电源、控制芯片进行散热处理,以及过孔散热和敷铜散热措施,保证PCB板的散热性能。

改进蚁群算法的地下语音停车引导系统研究

设计了一种大型地下停车场语音停车引导系统,采用“数据采集端—服务器端—手机客户端”三层网络拓扑结构,具有车位预定、室内语音导航和停车费用支付功能;在停车路线规划问题上,以停车场入口到目标车位的最短行驶时间为约束函数,在基本蚁群算法引入停车场道路繁忙系数,改进启发函数与信息素更新策略。仿真实验结果表明,相比基本蚁群算法,改进后的蚁群算法可以避开停车场内交通相对拥堵的路段,实现最优停车路线规划,符合行驶时间最短的要求,算法实时性好,响应速度快。

小型智慧太阳能路灯控制系统设计与策略研究

针对传统太阳能路灯存在功能单一、太阳能利用率低与照明灯光控制不合理的问题,设计了一种小型智慧太阳能路灯控制系统。试验结果表明,该系统能够自适应跟踪太阳位置,使太阳能帆板获取最大光照强度,并能显示蓄电池电量存储信息。为更加合理使用电能,构建了一种基于太阳能路灯点亮优先、自适应调整灯光亮度与点亮时长的模糊控制策略。

基于FPGA核心控制板的PCB抗电磁干扰设计

随着FPGA控制系统的时钟频率、元件数量与布线密度的增加,控制系统PCB板自身产生的电磁干扰问题日益严重。本文以时钟频率为50MHz的FPGA核心控制板存在的电磁干扰问题为导向,基于Altium Designer Summer 09的PCB设计平台,从PCB板层结构、布线、去耦、敏感信号处理、敷铜、电源与接地等方面进行抗电磁干扰设计,提高FPGA核心控制板运行的稳定性和可靠性。

高职院校电子信息技术专业“竞赛化”实践教学路径

文章首先分析了高职院校电子信息技术专业实践教学存在的问题,然后提出了高职院校电子信息技术专业"竞赛化"实践教学路径,包括明确实践课程教学改革目标、建设实践教学资源库、改革课程实践教学方式、改革课程评价方式,最后阐述了高职院校电子信息技术专业"竞赛化"实践教学实施成效。

岗位群技能需求驱动下的“专——赛—创”融合教学模式研究

在“双高计划”建设背景下,高职院校坚持把立德树人作为根本任务,深化职业教育教学改革。学校电子信息工程技术专业以岗位技能需求为导向,以学生技能大赛为引领,将“技能竞赛、创新创业与专业能力培养”相结合,探索“专—赛—创”融合教学模式。以“PCB设计与应用”课程为例,该教学模式下的学生课堂满意度提升了14.3%,学生技能大赛的获奖率提升了12.45%,教学改革效果显著。

基于CR302A电容触控式自动电阻测量装置研究

针对目前电阻测量仪器采用机械旋转换挡,不支持自动换挡测量与电阻筛选的问题,研制了一种电容触控式自动电阻测量装置。装置以STC12C5A60S2单片机为主控平台,采用GM3400 NMOS场效应管与标准精密电阻组成挡位切换电路,CR302A电容触摸电路用于系统工作模式与测量参数的设置,LCD12864液晶屏显示电阻测量与电阻筛选结果。为了提高电阻测量精度,提出一种ADC软件补偿算法。试验结果表明,该装置实现了0~10 MΩ范围的电阻自动换挡测量与电阻筛选,电阻测量误差小于0.41%,电阻筛选功能稳定,准确性高。

一种小型污水水情测控装置设计与实现

工业水箱中的污水在排放前进行液位与PH值检测对生态环境保护具有重要意义。本文设计一种以STC12C5A60S2单片机为控制器的小型污水水情测控装置。采用HS-SR04传感器检测污水水箱液位,E-201-C传感器检测污水PH值,测得的电压信号经由AD7705完成信号转换,将水箱液位、PH值和供电电压送至单片机处理,由LCD12864显示。在Visual Basic 6.0平台开发上位机管理系统,通过AS13-TTL无线串口通信将下位机采集的水情信息传输到管理系统进行实时监控。试验结果表明,系统具有响应速度快,测量精确的优点。

基于最优路径的无线语音泊车诱导系统研究

研究了一种用于大型停车场内的全程无线语音泊车诱导系统,诱导车辆用最少时间找到停车位,提高停车场泊车效率。通过激光对射装置检测车位状态,采用C8051F020单片机将检测到的车位信号进行处理,结合E-link网络数据传输器将单片机接入网络,实现车位信息的网络传输。开发了停车场泊车管理系统,实时显示车位使用状态。设计了由凌阳SPCE061A单片机和NRF24L01无线收发芯片构成的语音系统,对可用于最短泊车路径搜索的A*算法进行改进和仿真研究,并提出了无线语音泊车诱导方法。

中高职衔接探索与实践——以电子信息工程技术专业为例

我国"十三五"期间,构建现代职教体系将是职业教育改革和发展的一条主线,而推进现代职业教育体系建设的关键是中高职的有机衔接。笔者立足于四川省和所在学院的电子信息工程技术专业,系统地调研了四川省14所中专院校与高职院校电子信息技术专业的衔接情况,提出了中高职"接口处"衔接与课程衔接存在的问题,并对该类问题的对策进行了探索和实践。

基于Xilinx FPGA的硬件协处理器设计

DSP+FPGA模式具有结构复杂、成本高以及资源浪费比较严重的缺点,基于FPGA的软硬件协同设计已成为DSP+FPGA的理想替代方案。FPGA软硬件协同系统中,硬件协处理器的高效设计尤其重要。Xilinx提供了三种硬件协处理器设计方法:HDL语言+IP核,System Generator和HLS(High-Level Synthesis)。鉴于HDL语言描述算法能力有限,重点研究了后两种硬件设计方式。在实验环节选取Sobel边缘提取算法,并用System Generator和HLS加以实现。最终结果说明,这两种新颖的设计方式具有设计效率高、能够实现较复杂算法以及加速仿真和验证的优越特性。

中高职衔接培养模式问题研究和改进

中高职衔接是构建职业教育体系,培养高质量专业技术人才的关键.文章对中高职衔接的现状进行了分析,探索了在中高职衔接过程中出现的问题,并对更好地进行中高职衔接提出了改进的建议和方法.

高职院校“RFID技术与应用”课程改革研究

传统“RFID技术与应用”教学更多偏重讲解概念和理论,然后教学生编程及项目开发。高职学生无法理解相关理论知识,更谈不上培养RFID开发能力。为了改变这种局面,文章介绍在“RFID技术与应用”课程中,通过融入虚拟技术和实验平台有效地解决问题。

高职院校RFID技术课程的教学研究

现在物联网技术已逐渐进入一个蓬勃发展的时期,RFID技术是物联网最重要的前端核心技术之一,它具备非接触自动识别的优点,已被逐步应用到了不同的领域,其重要性不言而喻。在高校相关专业及时开展RFID技术教学已成为当务之急,基于此,就高职院校开展RFID技术教学的各个方面的问题进行了探讨。

基于智能停车综合管理平台的网络系统

随着城市汽车保有量的增加,道路拥堵与停车难问题日益突出。当前城市停车管理平台存在停车场网络资源利用率低,城区停车场统一管理困难,停车信息共享能力差等问题。本文搭建城市智能停车综合管理平台的网络系统,并将该网络接入智能交通核心网络,将城市不同位置的停车场与停车信息实时传输到智能停车综合管理平台,对数据进行统一存储与处理;实现智能停车综合管理平台不同的停车网络信息交互,提供跨部门跨区域停车场信息的联网服务,解决停车难问题。

智能停车综合管理平台的设计与研究

为解决停车场利用率低和停车管理不合理等引起的城市道路拥堵问题,提出一种智能停车综合管理平台设计方案。设计了与手机APP对接的停车信息公众查询与预订系统,分析了政府查询、停车场电子备案等应用子系统的数据流程,配置了应用支撑系统的软件资源。搭建智能停车管理平台网络系统,将同一城市分散的停车场信息接入,实现平台的不同网络信息交互。管理平台使政府部门实现跨部门跨区域停车场信息的联网服务,为公众出行提供停车信息咨询及泊位预定服务,解决出行停车难问题。

基于AT89S51单片机的数字钟设计与实现

设计了一种以AT89S51单片机为控制器的数字钟,基于Proteus 7.8开发平台与Keil软件进行电路设计与仿真,实现数字钟的PCB实物制作、元件焊接与程序设计。软件仿真与试验结果表明,数字钟电路通电后工作稳定,具有自动计时,时间设置与闹钟功能。

基于制造业数字化转型的电子信息技术教学实践

阐述电子信息工程技术的教学需求,提出电子信息工程技术中的数字化技术教学目标与培养策略,包括建立“产教、专创、研训”融合的数字化技能提升机制。

“互联网+”双创大赛视角下高职电子类专业专创融合实践教学探索

截至2019年,中国"互联网+"创新创业大赛已经举办五届,不断掀起大学生创新创业的热潮。本文根据四川交通职业技术学院电子信息技术专业校内实训课程的特点,融合"互联网+"大学生创新创业大赛项目,构建电子信息技术专业实训教学资源库与多元化课程考核评价机制,开展专创融合实践课堂教学。实践结果表明,专创融合实践教学可以提升课堂活动参与度,增强教师队伍的建设,推进创新创业大赛成果与实践教学资源的转化,提升学生的实践能力与创新能力。

基于MSP430单片机的坡道行驶电动小车设计

阐述以MSP430单片机作为主控平台,设计一种坡道行驶智能电动小车,采用FC-51红外传感器检测路面黑线信息,反馈到控制系统,通过MSP430PWM调速控制直流电机。软件联调及测试结果表明,小车在坡度为0°~30°的坡道上快速稳定巡线行驶。