大直径锚管土钉在广州某深基坑支护工程中的应用

叙述了锚管土钉支护技术在广州某深基坑支护工程中的成功应用。该技术有效解决了饱和可液化粉土(砂土)及软流塑淤泥质土中钻进成孔时易垮孔、埋钻及缩颈等技术难题,并具有提高施工效率、缩短工期、降低工程造价等优点。

复合土钉技术在基坑工程中的应用

单一土钉支护技术在不良地层中要达到较好的支护效果必须发展成复合土钉支护技术。通过工程实例,介绍了复合土钉支护技术在复杂地质条件下的应用。理论研究表明,通过施工超前微桩和预应力锚杆能够提高土钉墙整体稳定性和有效控制基坑变形。

拓宽路基差异沉降的影响因素及其有限元分析

阐述了单、双侧加宽宽度、土基压缩模量、路基高度及新老路基下地基固结程度差异等因素对拓宽路基沉降的影响特点。针对新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响进行重点分析,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对公路拓宽路基的影响。结果表明:新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。计算拓宽路基差异沉降时,必须考虑新旧路基压缩模量的差异。

数值模拟在泥石流流量计算中的应用

通过比对现有《铁路工程地质手册》中提供的经验型泥石流流量计算公式,将数值模拟技术应用于泥石流流量计算之中,引入更多流量控制影响因子,并针对泥石流的物质组成提出不同模拟计算方法,以便更接近实际地反映泥石流流量的真实状况,为泥石流的定性定量以及后续计算提出了一点建议。

数值模拟在泥石流流量计算中的应用

泥石流是发生在山区及山前地区的一种含有大量泥砂和石块的暂时性混合流．在铁路工程设计建设中，如何判定并准确计算泥石流危害程度，一直以来都是一个重要课题．本文比对现有《铁路工程地质手册》中提供的经验型泥石流流量计算公式，将数值模拟技术应用于泥石流流量计算之中，引入更多流量控制影响因子．并针对泥石流的物质组成提出不同模拟计算方法．以便更接近实际地反映泥石流流量的真实状况．为泥石流的定性定量以及后续计算提出了一点建议．