基于压力角的高重合度齿轮主动设计及特性分析

为了满足航空和车辆领域中齿轮传动的高平稳性和高重合度需求,提出一种基于压力角的高重合度齿轮主动设计方法。建立基于压力角的齿廓方程的数学描述方法,推导以压力角描述的齿轮啮合特性的定量表达式,包括曲率、滑动系数和重合度等,建立当压力角为一次函数时齿廓方程的数学模型;通过具体实例,建立重合度为3.0的特殊齿轮传动机构,分析其啮合特性,利用ADAMS软件对其进行动力学仿真,并与相同参数的渐开线齿轮传动进行对比。研究结果表明:利用本文提出的主动设计方法可以方便快捷地设计出满足不同重合度需求、具有多种优良性能的特殊齿轮。

微线段环形齿球齿轮传动的齿面接触分析

探讨了微线段环形齿球齿轮的构造过程,分析了球齿轮啮合过程中接触椭圆的变化规律,计算了微线段环形齿球齿轮的传动曲率与接触强度,建立了微线段环形齿球齿轮传动的参数化模型。采用有限元方法分析了微线段环形齿球齿轮轮齿的接触和弯曲应力,并与相同参数的渐开线球齿轮进行了对比分析。数值模拟结果表明,微线段环形齿球齿轮的接触应力和弯曲应力比渐开线球齿轮都有较大幅度的减少。

基于“五梯度”发展规律的普通高校与企业产学研合作模式研究

本文将我国产学研合作模式归纳合作申报政府课题模式、技术开发模式、人才培训交流咨询模式、协助企业申报公共平台模式、共建经济实体模式、共建研发平台与实验室模式、成果转化7个模式。在此基础上,将上述7个模式分为五个梯度,并提出了基于"五梯度"发展规律的普通高校与企业产学研合作模式,系统研究了基于"五梯度"发展规律的产学研合作的内涵、特征以及具体实施方式,以解决部分普通高校无法真正实现产学研合作的问题。

高重合度齿轮传动的平稳性分析及试验

利用ADAMS软件对高重合度齿轮传动进行动力学仿真,分析不同转速和载荷下传动比变化情况,并与相同参数的标准渐开线齿轮传动进行对比分析;将加工出的高重合度齿轮应用于齿轮减速机,在机械传动测试试验台上,对其传动比的变化情况进行了试验测试.结果表明,与相同参数的标准渐开线齿轮传动相比,高重合度齿轮传动的传动比波动幅值较小,传动平稳性较好.

面向石材栏杆柱加工的图形化自动编程技术研究与开发

针对石材切割的数控加工工艺不成熟,自动编程系统匮乏,加工方式效率低下,人工成本高,工作环境恶劣等问题,研究了圆锯片的加工工艺。针对石材栏杆柱的轮廓和整体结构的特点,结合圆锯片的快速切削的优点,提出了一种利用圆锯片加工石材栏杆柱的方法,研究了图形化自动编程技术,开发了集成CAM的圆锯片加工工艺软件,实现了通过石材栏杆柱轨迹的导入,自动生成对应的加工代码,加工工艺包括:(1)通过CAM软件绘制石材栏杆的外轮廓曲线或直接导入dxf文件生成外轮廓曲线;(2)截取外轮廓曲线的母线轨迹,并获取母线轨迹的所有图元,读取各图元的图元信息;(3)依据图元信息设置各图元的加工方向以及加工顺序,并对各图元进行离散,生成离散轨迹坐标;(4)依据离散轨迹坐标设置圆锯片加工刀面,并将离散轨迹坐标转换为圆锯片加工轨迹坐标;(5)依据圆锯片加工刀面以及圆锯片加工轨迹坐标对石材栏杆进行加工。运用已开发的一套集粗车、精车、粗磨、精磨、精抛为一体的六工位石栏杆柱磨抛设备进行了加工试验,测试了粗车加工、精车加工、粗磨加工、精磨加工、精抛加工,试验取得良好效果,加工后的石材栏杆柱轮廓清晰,一致性好,符合设计要求。

基于遗传算法的摆线针轮减速器优化设计研究

以K-H-V型摆线针轮减速器为研究对象,利用遗传算法,研究了摆线针轮减速器的多目标优化设计方法。以摆线针轮减速器的传动效率和体积作为优化设计的两个目标,以参数约束、强度条件和寿命约束等作为约束条件,以对效率和体积均有影响的参数作为设计变量,建立了多目标优化设计的软件平台,以XW3型号的摆线针轮减速器为具体的优化设计对象,给出了优化设计的详细过程。研究方法对于提高摆线针轮减速器的传动效率和改善其结构紧凑性具有重要指导意义。

Geometric design and simulation of tooth profile using elliptical segments as its line of action

A mathematical model of gear tooth profiles using the ellipse curve, whose curvature is convenient to control by changing the mathematical parameters as its line of action, was built based on the meshing theory. The equation of undercutting condition was derived from the model. A special epicycloidal tooth profile was also presented. An example gear drive with variation of the ellipse parameters was taken to illustrate the proposed method. The contact ratio of the gear drive designed by the proposed method was analyzed. A comparison of the property of the gear drive designed with the involute gear drive was also carried out. The results confirm that the proposed gear drive has higher contact ratio in comparison with the involute gear drive.